聚焦各地鐵路貨運改革 放下拐杖自己走

4月10日，中國鐵路總公司95306網站正式上線運行，這也掀起了鐵路向現代化物流轉型的標簽。乘著改革的“東風”，各鐵路單位也是“八仙過海，各顯神通”，不斷地找思路、探路徑，打造獨具優勢。NnM大陸橋物流聯盟

哈爾濱鐵路局：要走就走“國際范”NnM大陸橋物流聯盟

哈爾濱鐵路局在貨運改革的浪潮中，則將眼光放在了國際班列上，大力組織開行國際集裝箱班列。目前，哈爾濱局已常態化開行7趟中歐和中亞班列，累計進出口集裝箱貨物1.6萬車、3.2萬標箱，貨物總值超過10億美元，大大滿足了中歐鐵路大通道沿線各國間國際聯運貨物日益增長的運輸需要。關鍵是國際集裝箱班列運輸與全程海運或海水聯運相比，在時間上節省1/2以上;與空運相比，在成本上節約了3/4以上，優勢十分明顯。因此，我們有理由相信國際貨運班列將為龍江陸海絲綢之路經濟帶建設注入強勁動力。助推龍江陸海絲綢之路經濟帶建設。NnM大陸橋物流聯盟

南昌鐵路局：要做就做“潛力股”NnM大陸橋物流聯盟

“要想富先修路”，南昌局似乎牢牢把住此話精髓，發揮地緣優勢，把發展現代化物流上首放在“五型”結合的鐵路物流基地建設上，既貨運樞紐型、生產服務型、商貿服務型、口岸服務型和綜合服務型。最終形成以物流基地為中心、無軌站為網點的覆蓋全局的物流服務網絡。全面梳理物流中心、作業站、受理站和受理點的裝卸、包裝、倉儲、流通等不同的物流服務功能需求，按照效益優先、先急后緩、分期分批的原則有序推進物流項目實施。可見，南昌局是表明了做“潛力股”的決心，靜觀其變，先把基礎打牢，再談發展的確也是權宜之計。NnM大陸橋物流聯盟

中鐵集裝箱公司：要變就變“精英男”NnM大陸橋物流聯盟

當今社會的“精英男”普遍都很低調，他們對自己要求都很高，想把男人做到最好。伴著貨運改革的“強勢來襲”，中鐵集裝箱公司也隨大流，順民心，大力推進國際聯運和鐵水聯運業務發展。在加強集裝箱經營管理和做好國際聯運單證、報關和全天候客戶服務的同時，完善境外經營網點、加快建立境外分撥中心、積極攬取回程及過境貨源，并加大鐵路箱下水組織力度。從而突出重點加速企業轉型，以更好地適應鐵路貨運改革。NnM大陸橋物流聯盟

誠然，鐵路“貨改”，絕非幾家之事，各點各地都在努力地為“貨改”作努力，就連環疆貨運快運列車也已通達全疆。因此，我們不難看出，鐵路部門的“拐杖”雖然穩，但各鐵路單位并沒有僅依賴于此，而是正在放下“拐杖”自己走，讓人不得不抱有期待。NnM大陸橋物流聯盟

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