“互聯(lián)網(wǎng)+”助力物流業(yè)升級(jí) 改變?cè)歼\(yùn)作模式

過去二十年，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了許多行業(yè)。現(xiàn)在，更多的人意識(shí)到，它所帶來(lái)的變革才剛剛開始。在不久前結(jié)束的兩會(huì)上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略。　當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、信息通信技術(shù)大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會(huì)給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來(lái)什么樣的沖擊呢?能否創(chuàng)造一種新的互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)?時(shí)下，線上的網(wǎng)購(gòu)、支付寶[微博]、 這些融入一定互聯(lián)網(wǎng)思維和技術(shù)的物流新生兒正在悄悄地影響著傳統(tǒng)物流業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+”的形勢(shì)下，信息化的時(shí)效性使得空間距離相對(duì)縮短了，由此引發(fā)對(duì)物流業(yè)提速和快速整合的強(qiáng)烈需求。傳統(tǒng)物流業(yè)的短板——不快：運(yùn)送速度不夠快、資源整合不夠快，暴露無(wú)遺。以“雙11”為例，一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)出來(lái)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式就造成了物流快遞的手忙腳亂(快件堆積、運(yùn)力不足、服務(wù)不到位等)——想快都快不起來(lái)，不想快也無(wú)法慢下來(lái)。由于傳統(tǒng)物流業(yè)以手工操作為主，偏好于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，造成中小規(guī)模物流公司為主，提供的物流服務(wù)是被動(dòng)的。同時(shí)，物流量已經(jīng)由制造業(yè)驅(qū)動(dòng)向電商業(yè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，快遞、零擔(dān)類的物流在部分取代傳統(tǒng)合同物流，物流越來(lái)越快，越來(lái)越傾向于小批量、多批次、高頻率的運(yùn)作模式，越來(lái)越需要當(dāng)商品銷售量急劇增加時(shí)，快速整合物流資源應(yīng)對(duì)。近幾年電商行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)消費(fèi)者已經(jīng)習(xí)慣兩種購(gòu)物模式：實(shí)體店購(gòu)買和線上網(wǎng)購(gòu)，后者的比例在不斷增加。網(wǎng)購(gòu)的情形下，傳統(tǒng)物流僅僅完成了商品的送達(dá)，線上的交易使得消費(fèi)者無(wú)法及時(shí)試穿、試吃或試用，與實(shí)體店購(gòu)買相比，忽視了消費(fèi)者的體驗(yàn)服務(wù)。中集信達(dá)國(guó)際物流已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，融合了O2O模式、它試圖改變或創(chuàng)造消費(fèi)習(xí)慣，重心放在了線上的體驗(yàn)，而對(duì)于線下的商品即時(shí)獲得、物流體驗(yàn)與延伸服務(wù)卻忽視了，消費(fèi)者不容易接受。電商的積極發(fā)展與物流的被動(dòng)服務(wù)的矛盾，使得消費(fèi)者對(duì)體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)、延伸服務(wù)的需求越來(lái)越旺盛。0ct大陸橋物流聯(lián)盟

面對(duì)速度和體驗(yàn)的雙重需求，線下的傳統(tǒng)物流業(yè)需要推行信息化轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級(jí)發(fā)展，成就物流業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”策略。用信息化推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)不能只為了做好物流服務(wù)、解決快的問題，而是如何用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來(lái)改造傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，積極響應(yīng)電商帶來(lái)的新需求，在新的領(lǐng)域創(chuàng)造一種新的物流生態(tài)。　其次，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流為延伸精準(zhǔn)營(yíng)銷提供了可能，因?yàn)槲锪髡莆樟俗顪?zhǔn)確的客戶資源，一個(gè)簡(jiǎn)單的現(xiàn)象，消費(fèi)者對(duì)騷擾電話很反感，但是快遞就不討厭，消費(fèi)者別的電話不接，快遞電話還是會(huì)接的。充分利用互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，提升了物流服務(wù)水平后，快遞企業(yè)很容易形成粉絲效應(yīng)，加之線下的物流體驗(yàn)和延伸服務(wù)，甚至推行試銷、定制物流等服務(wù)就大有可行性了。再次，“互聯(lián)網(wǎng)+”物流還可以向其他業(yè)態(tài)滲透，開啟“不務(wù)正業(yè)模式”。不是為了做物流而做物流。物流可以不賺錢，甚至可以免費(fèi)，但是物流延伸出來(lái)的業(yè)態(tài)能夠盈利。物流業(yè)是最易于滲透到其他領(lǐng)域的，數(shù)據(jù)、金融、流量、營(yíng)銷等都可以延伸。“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢(shì)下，假象會(huì)成真嗎?只要開啟“不務(wù)正業(yè)模式”，不是沒有可能。0ct大陸橋物流聯(lián)盟

此外，物流畢竟是一單一單訂出來(lái)的、一車一車?yán)鰜?lái)的、一件一件送出來(lái)的，實(shí)際運(yùn)營(yíng)不可忽視。目前物流公司的小、散、雜、弱等情況，急需資源整合，提升服務(wù)能力。“互聯(lián)網(wǎng)+”物流一定要充分利用物流的大數(shù)據(jù)、足夠的資金池，做物流平臺(tái)化。0ct大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682