突破中越物資交流瓶頸需打好“聯運”牌

鐵路部門消息，得益于昆玉河鐵路開通和鐵路運營管理方式的完善，今年以來滇越鐵路國際聯運運量持續攀升。數據顯示：3月至5月，滇越鐵路國際聯運運送出境貨物5.66萬噸，是2014年全年運量的18.8倍。其中：3月、4月、5月分別發送出境貨物7006噸、18472噸、31174噸。（云南網 6月22日）XDQ大陸橋物流聯盟

自滇越鐵路改變過去零散、單一的運輸方式，借力新開通的昆玉河鐵路，全面啟用集裝箱聯運模式后，今年以來這條鐵路貨運量呈逐月攀升態勢，長期沉睡的鐵路貨運被喚醒，兩國間的貿易交流又重現生機，這不僅是鐵路發展觀念轉變帶來的成效，更是全國鐵路貨運組織改革成果的一個縮影。XDQ大陸橋物流聯盟

長期以來，限于越南國內米軌鐵路與中國的準軌鐵路對接難，再加之鐵路貨運長期存在的各種發貨難題，鐵路在中國與東南亞各國的物流交往中所起的作用微乎其微，其物資交流基本以公路運輸為主。，實際上，制度的不配套是鐵路物流受挫的重要一方面，即使兩國貨物走鐵路運輸，但在邊境配貨過程中經常會陷入諸多不方便的尷尬境地。口岸公鐵聯運、海鐵聯運體系不健全，貨物周轉時效沒有保障，直接導致了縱使公路運輸成本再高，貨主們也要選擇公路運輸大宗貨物的不正常現場。XDQ大陸橋物流聯盟

俗話說：提高競爭力就得彌補自身的短板。分析到滇越鐵路長期存在的運輸低迷表象背后的客觀因素，今年初，掌管這條鐵路國內段的昆明鐵路局率先轉變經營理念，設計出“米軌直通國際聯運、準軌整車換裝國際聯運、集裝箱國際聯運和公鐵聯運”4種運輸模式，主動打響“聯運”牌，積極破解貨轉難題，從根本上消除貨主疑慮，讓這條鐵路重新煥發活力，最終還是贏得了市場的廣泛認可。XDQ大陸橋物流聯盟

記得兩個多月以前，由昆明鐵路局開行的首趟滿載著化肥的集裝箱國際聯運專列通過滇越鐵路駛往越南，回來途中又將越南的礦石運進中國，各取物資所需的同時，又有效拉動了地方經濟的發展，為兩國間物資交流提供了實實在在的便利，而這些看得見、摸得著的變化完全得益于鐵路貨改紅利的釋放。XDQ大陸橋物流聯盟

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