一條百年鐵路制造了怎樣的“蝴蝶效應”

1903年—1910年，一條中國最長的軌距為1米的米軌鐵路—滇越鐵路，修筑而成。這條鐵路全線分南北兩大段，南段在越南境內，稱越段；北段在中國境內，自老街跨越紅河進入河口，經碧色寨到昆明，稱滇段。隨著鐵路運輸的改革與發展，100多年后的今天，這條百年跨國鐵路正在用它兩條長長的鋼軌制造一場巨大的“蝴蝶效應”。VFz大陸橋物流聯盟

滇越鐵路架起了一座友誼之橋。新滇越鐵路由昆玉鐵路、玉蒙鐵路、蒙河鐵路共同組成，是規劃建設的泛亞鐵路東線中國段的重要組成部分。從路網上看，它就如同一把鑰匙扣，將彝、回、瑤、布依、拉祜、布朗等20多個少數民族串聯在了一起，有利于促進邊疆少數民族地區經濟社會全面發展、增進民族溝通團結。從時間上看，6小時的車程使得從云南到越南“千里江陵一日還”已不再是幻想，對促進中越旅游業的發展，加強我國特別是云南省與東南亞各國的經濟文化交流與合作，具有十分重要的戰略意義。VFz大陸橋物流聯盟

滇越鐵路串起了一條國際聯運大通道。近年來，隨著中國—東盟自有貿易區建設的全面啟動，中越兩國共同打造的“兩廊一圈”重要戰略舉措的實施，中越雙邊貿易連年增長。越南作為農業大國，對化肥、農藥等運輸需求缺口增大，為滿足中越雙邊貿易運輸需求，鐵路部門利用滇越鐵路推出了米軌直通國際聯運、準米軌整車換裝國際聯運、集裝箱國際聯運和公鐵聯運四種國際聯運方式。今年3月至5月，滇越鐵路國際聯運運送出境貨物5.66萬噸，是2014年全年運量的18.8倍。由此可以看出，相對于公路運輸在云南、越南這樣以山區為主的自然環境下難以靈活，航空運輸成本花極大而言，鐵路集裝箱運輸具有實現鐵路與海運、公路聯運無縫對接，貨物損耗少、時間短、運量大、效率高、成本低、安全、環保等優勢，越來越多的受到貨主的歡迎，為實現國內與南亞、東南亞地區的互聯互通提供了便利。VFz大陸橋物流聯盟

百年鐵路，歷經求索，慢慢長路，任重道遠，我們期待，這條歷史悠久的鋼鐵大動脈在為實現“一帶一路”的藍圖中，發揮更大的作用！VFz大陸橋物流聯盟

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