NBCT鐵路港站場地實行“縱橫坐標”管理 讓集卡司機迅速準確找到裝卸位置

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圖為NBCT鐵路港站作業場景。JhB大陸橋物流聯盟

“現在找港站的作業位置更加準確了，進提箱的服務質量和效率也得到了明顯提升。”6月11日，前來辦理海鐵聯運提箱業務的集卡司機張師傅借助“縱橫坐標”定位模式在短短2分鐘內就找到了提箱地點，對于這套精確定位管理辦法，他頗為贊許。圖為NBCT鐵路港站作業場景。JhB大陸橋物流聯盟

隨著北侖港站集裝箱海鐵聯運作業量的不斷增長，港站場地作業區域變得日益復雜，導致集卡司機很難通過數字標識準確找到集裝箱裝卸位置，多次出現“集卡繞鐵路線找位”的現象，影響了港站的裝卸效率。JhB大陸橋物流聯盟

寧波北侖國際集裝箱碼頭有限公司（NBCT）貨運主任魯海華說，他們公司的海鐵聯運堆場鋪設有三條鐵軌，又分割為南北不同的集裝箱堆存貝位，以往集卡司機根據數字標識設定行進路線，一旦走錯路，即使近在咫尺都必須繞遠路才能到達，估算下來，來堆場裝卸集裝箱的集卡司機中有近三分之一有過走“冤枉路”的經歷。JhB大陸橋物流聯盟

鑒于此，NBCT對現有的作業模式進行了梳理和分析，提出了場地“縱橫坐標”定位模式，該模式將9道、10道、11道鐵路線作為橫向座標，以海鐵聯運堆場貝位為縱向座標，實現港站場地網格化管理。今年6月份，該套管理模式開始試運行。JhB大陸橋物流聯盟

魯海華解釋，借助人手一份的服務聯系卡，系統為每位進行裝卸作業的集卡司機給出準確的坐標定位，從過去的單向定位拓展至如今的橫縱雙向定位，進一步精確了提箱位置，使得司機走錯路的現象大為減少。JhB大陸橋物流聯盟

同時，NBCT對現有的鐵路港站操作系統進行了升級，新增港站場地“縱橫坐標定位”功能，系統可在火車進站后精準定位集裝箱的裝卸位置，便于集卡司機通過查詢二維碼、港區堆場示意圖等信息準確地定位作業區域，提升了港站集裝箱直裝直卸、區域化進提箱等作業效率。JhB大陸橋物流聯盟

寧波港集裝箱運輸有限公司操作經理史立波告訴記者，他們公司常年從事海鐵聯運業務，司機多半往來于堆場，有了“橫縱坐標”定位模式后，“冤枉路”走少了，運輸成本降低了，整個提箱效率也提高了，別看只是一個小改動，卻幫了他們大忙。JhB大陸橋物流聯盟

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