探訪廣西最大鐵路貨運樞紐柳州南編組站

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歷時2年多施工改造的西南鐵路貨運樞紐柳州南編組站，計劃將于7月10日正式開通運營。這標志著柳州樞紐新的編組站正式由三級三場升級為雙向三級六場規模，柳州貨運吞吐能力相比之前翻一番，成為廣西乃至西南片鐵路貨運航母。6月17日下午，記者頂著烈日驕陽，實地探訪柳州南編組站。DfQ大陸橋物流聯盟

柳州是西南重要的鐵路樞紐，南接南寧，北往桂林，西連貴州云南。DfQ大陸橋物流聯盟

新建的柳州南編組站，位于柳邕路原柳州地區民族高中附近，地處原編組站的東側，總長5.4公里，2012年12月開始動工建設，將原有的出發場 、調車場 、到達場分別增至2個，共鋪設軌道69.4公里，岔道181組。DfQ大陸橋物流聯盟

中國鐵建二十五局集團第六工程有限公司湘桂七標第一項目部黨支部書記李彬告訴記者，新建成的柳州鐵路樞紐編組站將有一個全新的定位——廣西鐵路運輸的“心臟”，柳州也因此成為全國為數不多的貨運樞紐。目前編組站的改造升級施工已進入最后的驗收調試階段，改造后為三級六場，貨運能力將大大提高，成為廣西最大的編組站，乃至西南第二大的貨運編組站。DfQ大陸橋物流聯盟

李彬解釋，編組站其實是鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達 、解體 、編組出發 、直通和其他列車作業，并為此設有比較完善的調車作業的車站。柳州編組站的設置正好處于湘桂 、黔桂 、焦柳三大鐵路干線的會合點，主要擔負衡陽 、貴陽 、懷化 、黎塘等4個方向車流的解編任務，是廣西重要的交通樞紐。DfQ大陸橋物流聯盟

“我們的工作任務就是將每一節貨運車廂根據預定股道，進行分批摘鉤……”在編組站工作的峰頂連接員陳智君告訴記者，他們實行24小時作業，實行三班倒，每組班次都要接20多趟貨運列車，且每組車次的摘鉤都要在30分鐘之內完成，絲毫不能出現半點錯誤，要是因為摘鉤時間拖延了最佳編組時間，工作人員按規定要進行扣罰。DfQ大陸橋物流聯盟

“目前，該編組站已采用我國最先進的編組站綜合自動化系統，實現了編組站生產數據集成 、信息共享 、智能決策和作業過程控制自動。”陳智君表示，有了這一整套科技收集系統，工作效率大大提高，貨物運輸吞吐能力達到原來的兩倍。DfQ大陸橋物流聯盟

據了解，近年來，南寧鐵路局連續多年貨物發送量達1億噸，原有的編組站已處于嚴重超負荷運轉狀態，為適應鐵路貨運需求，編組站必須改造升級。而且在施工期間，建設單位不僅需要確保老編組站正常運營，還要克服地勢低洼 、雨季積水嚴重 、道岔種類多 、材料供應難度大等困難，最終于今年6月初如期完成站內全部施工建設，目前已交由南寧鐵路局驗收，計劃7月10日全線開通運營。DfQ大陸橋物流聯盟

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