“義新歐”可以考慮從滿洲里出境 成本價更低

　　6月19日，由環球網、中國人民大學重陽金融研究院、義烏市人民政府主辦的以“貿易暢通共建繁榮”為主題的2015年“絲綢之路經濟帶城市國際論壇”繼續在義烏幸福湖國際會議中心進行。上午9點，主旨論壇IV物流高峰對話：“義新歐”助力貿易暢通準時開始。

 

　　中歐班列從新疆出境有三條通道，各個通道的不同，運行的技術經濟指標也不一樣。中歐北通道的特點就是通道比較成熟可靠快捷，完全是在寬軌范圍之內運行，直達芬蘭、波羅的海、斯洛伐克、匈牙利和羅馬尼亞等國，現在絕大多數中歐通道走的都是北通道。還有中歐南通道，出境以后穿過哈薩克、烏茲別克，橫穿伊朗到土耳其，這條通道也是順暢的。還有中歐中通道，也就是歐高壓走廊，是從山口出境，橫穿里海、巴庫和格魯吉亞。現在劃的路徑是到黑海，穿過黑海就到中歐的十六個國家。還有一條全程鐵路運輸的通道，現在也比較順暢，從新疆到第比利斯只要八天的時間。還有一條通道就是穿過里海、格魯吉亞，然后通過鐵路或者公路到土耳其，目前公路是暢通的，鐵路是到今年10月份，格魯吉亞到土耳其的鐵路就開通了，現在正在修一個98公里的隧道。   

 

　　中亞班列、中俄班列、中歐班列都是中國商品的主要銷售地。由于現在俄鐵和中鐵給的價格區別，所以班列開行的經路也是不一樣的。有一個比較好的消息，6月19號寬軌俱樂部系統已經給出了每公里零點二到零點三美金的最好運價，我們全程的運價馬上就會下來。

 

　　提出建議：“義新歐”開通的是從新疆出境，可不可以考慮從滿洲里出境？現在國際上是三個價格，中鐵給的價格是每箱公里0.6美金，俄國給的價格每箱公里0.3美金，歐洲鐵路給的價格由于經路不一樣有所區別，建議探討經滿洲里口岸開到馬德里這樣一條線路，比如蘇州就是經過滿洲里口岸開行，由于滿洲里口岸俄鐵給的價格很低，能夠滿足運輸的需求。假如國際班列的運價能夠控制在每箱公里0.5美金，運行時間控制在10到12天，鐵路走廊的通道和海運就很逼近了，就像剛才華黎明大使先生所說，海運的價格是比較低的，也是比較成熟的，可以吸引相當一部分人走鐵路，空鐵海路之間會有各自的市場。