“渝新歐”，為何獨(dú)占鰲頭

“渝新歐”是連接中歐的第一條國際鐵路貨運(yùn)專線，開通已有4年多。這條鐵路貨運(yùn)線起點(diǎn)為重慶鐵路西站，從新疆阿拉山口出境，歷經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯等6國，抵達(dá)德國杜伊斯堡。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

5月27日，“奔向長江”采訪組在重慶了解到：在目前國內(nèi)眾多開往歐洲的班列中，“渝新歐”始終保持領(lǐng)先優(yōu)勢，其開行數(shù)量和貨值占到總數(shù)的八成以上。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”，何以能獨(dú)占鰲頭？zvL大陸橋物流聯(lián)盟

讓“高級貨”走出去zvL大陸橋物流聯(lián)盟

一條鐵路，連接了兩大洲，也打開了一個規(guī)模宏大的市場。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)重慶市經(jīng)信委統(tǒng)計，截至2014年底，重慶市已開行“渝新歐”233班（含16班中亞班列），進(jìn)出口貿(mào)易額68億美元。今年，“渝新歐”計劃開行班列300班，其中去程150班、回程150班。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”的常態(tài)化運(yùn)行，得益于一個穩(wěn)定的中高端基礎(chǔ)貨源——筆記本電腦。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

重慶是全球最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地，全世界每生產(chǎn)3臺筆記本電腦，重慶就占了1臺。惠普、東芝、華碩等全球巨頭均將大量訂單放在重慶。“渝新歐”班列中，筆記本電腦占貨運(yùn)總量的一半。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市發(fā)改委介紹，“渝新歐”目前實(shí)行“1+N”運(yùn)行模式，“1”是以重慶至德國杜伊斯堡為主線，“N”則是根據(jù)客戶需要選擇沿線途經(jīng)的國家城市作為集結(jié)點(diǎn)和分撥點(diǎn)。搭乘“渝新歐”的中國貨，目的地不一定是杜伊斯堡，在沿線國家也可“下車”，吸引更多貨源。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

把歐洲貨“捎回來”zvL大陸橋物流聯(lián)盟

繼“渝新歐”之后，“蓉新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”、“湘歐快線”等10余條國際貨運(yùn)班列也相繼開行。但都面臨回程貨物不足的困境。今年一季度，我國的中歐班列中，回程發(fā)送箱比例不足15%。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”也是在開通兩年后的2013年，才迎來首趟回程班列。直到2014年7月，重慶整車進(jìn)口口岸獲批，“渝新歐”回程貨才有了新突破。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市聯(lián)合各方解決了沿線快速通關(guān)、檢疫等諸多難題，從德國等地進(jìn)口的整車，能夠從“渝新歐”運(yùn)回重慶。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

5月29日，一列載有30輛奔馳轎車的“渝新歐”回程班列，在歷時15天后抵達(dá)重慶。這是“渝新歐”今年運(yùn)載平行進(jìn)口車以來，數(shù)量最多的一批次車。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

平行進(jìn)口車，是指不依托國內(nèi)總代理商進(jìn)口渠道，而從原產(chǎn)地直接進(jìn)口的車輛。今年重慶的平行進(jìn)口車將達(dá)1500輛，由于省去了中間環(huán)節(jié)，平行進(jìn)口車的價格一般便宜10%至20%不等。記者在重慶最大的平行進(jìn)口汽車市場——華璞城汽車廣場看到，平行進(jìn)口車才亮相，就被市民“熱搶”。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

現(xiàn)在，重慶還在申報設(shè)立進(jìn)口原木、植物種苗等指定口岸，一旦申報成功，從歐洲進(jìn)口的家具、花木也將躋身“渝新歐”的回程貨運(yùn)單。zvL大陸橋物流聯(lián)盟

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