新疆鐵路貨運優惠政策

企業又迎利好消息。6月12日，記者從新疆維吾爾自治區召開的鐵路貨物運價優惠政策通報會上獲悉，6月12日起，新疆重點行業產品鐵路運費平均下調15%。W7v大陸橋物流聯盟

記者了解到，出疆PCV（聚氯乙烯）鐵路運價下調15%，平均噸公里運價由0.13元下調到0.1105元，出疆鐵路運費平均減少77.73元/噸。出疆鋁錠鐵路運價下調15%，平均噸公里運價由0.123元下調到0.1045元，出疆鐵路運費平均減少96.3元/噸。棉花運價平均噸公里的運費由0.161元下調到0.137元，按照平均運程4000公里測算，每噸運費將減少96元。另外，化肥運價已于6月4日起下浮15%，平均噸公里運費由0.115元變為0.098元，按照平均運程4000公里測算，每噸運費減少69元。出疆鋼材鐵路運價今年不上漲，平均噸公里的運費仍為0.13元，相當于下調0.01元/噸公里。對粘膠纖維、棉紗、味素、食品、石板材等與客戶進行議價管理。W7v大陸橋物流聯盟

烏魯木齊鐵路局局長甄忠義說，預計此次運費下浮政策實施后，今年烏鐵局在運費上對新疆企業優惠額總計可達17.4億元。W7v大陸橋物流聯盟

據了解，新疆95%以上的進出疆物資由鐵路運輸承擔，從2011年以來鐵路運價已連續4年上漲，目前鐵路運價0.1551元/噸公里，較2011年上漲47.6%。據測算，鐵路運價（噸公里）每上調1分錢，出疆貨物鐵路運輸成本增加30元/噸左右。連續四年漲價后，目前出疆鐵路平均運輸成本高出2014年30元/噸，高出2011年150元/噸左右。進入2015年，我區經濟下行壓力增大，物流成本居高不下，部分企業經營困難。W7v大陸橋物流聯盟

為了不讓出疆鐵路運輸成本高成為制約新疆經濟平穩增長的瓶頸，今年以來，我區已實施了多項鐵路運輸優惠政策。包括取消大宗貨物綜合物流服務費，實施批量議價及“競爭性一口價”優惠政策。W7v大陸橋物流聯盟

甄忠義說：“為了緩解企業流動資金緊張的壓力，將繼續允許生產企業實施銀行承兌匯票結算運費。”W7v大陸橋物流聯盟

協議“量價捆綁”實現運量增長W7v大陸橋物流聯盟

“建議相關企業和鐵路局簽訂‘量價捆綁’協議，實現運量增長。”6月12日，在自治區鐵路貨物運價優惠政策通報會上，烏魯木齊鐵路局局長甄忠義建議企業將公路貨源回歸鐵路，通過增加鐵路運量的方法，減少鐵路虧損。W7v大陸橋物流聯盟

據介紹，近年鐵路部門為支持新疆發展，實施了多個重大鐵路建設項目、開通了多條新線路，如蘭新高鐵建成，庫爾勒至格爾木、哈密至額濟納兩條出疆通道開工,烏市至石河子、奎屯、克拉瑪依城際鐵路開通，吐庫二線開通等，這些項目及后續投資巨大，且在短期內都難以實現盈利。僅今年1至5月，烏魯木齊鐵路局就累計虧損18.7億元，預計全年虧損約45億元。“重點產品運價下浮后將進一步加大鐵路局虧損額度。”甄忠義表示，實施“量價捆綁”很有必要。“量價捆綁”后，不只能夠為鐵路局帶來資金收益，對企業來說也利大于弊。新疆農六師鋁業有限公司相關負責人說：“在當前經濟不景氣的情況下，‘量價捆綁’會進一步降低企業的運費。這樣算來，下浮的力度會遠遠超過15%。”W7v大陸橋物流聯盟

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