“一帶一路”助力鐵路貨運(yùn)新發(fā)展

進(jìn)入2015年，鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)可謂是冰火兩重天，一季度鐵路客運(yùn)是增張9%，而鐵路貨運(yùn)則是下降9%。據(jù)國家發(fā)改委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：一季度全國鐵路完成貨運(yùn)量8.7億噸，同比下降9.4%，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6189噸公里，同比下降10.6%。與此同時(shí)，3月份全國鐵路完成貨運(yùn)量2.9億噸，同比下降10.1%，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量2081噸公里，同比下降11.6%。雖然鐵路貨運(yùn)受國際經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷和國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等宏觀政策因素影響，以煤炭、礦石、木材、水泥、鋼鐵等資源性物資以及大宗貨物為主的傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)日漸萎靡，運(yùn)量連年下滑的局面，但鐵路為了適應(yīng)市場(chǎng)的變化，從2013年6月開始就進(jìn)行一系列的貨運(yùn)改革，包括車皮資源在網(wǎng)上公布、大幅簡化貨物業(yè)務(wù)受理流程、開行貨物快運(yùn)列車等一系列舉措，雖然從目前看來效果不是很明顯，但就其本身而言還是值得肯定的。2bp大陸橋物流聯(lián)盟

習(xí)總先后在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)和印度尼西亞國會(huì)分別提出共同建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略倡議，則為中國鐵路走出國門贏得了廣泛的發(fā)展機(jī)遇和重要的政策支持，同時(shí)也為國內(nèi)鐵路貨運(yùn)發(fā)展指明了道路。亞歐大陸橋東端起點(diǎn)的連云港，積極推進(jìn)鐵路與港口的路港合作共建，加強(qiáng)水鐵物流信息合作，暢通水鐵聯(lián)運(yùn)通道，打通港口運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，共同建設(shè)通暢安全高效的新亞歐大陸橋運(yùn)輸大通道。向西開行“中亞班列”、“海鐵聯(lián)運(yùn)班列”等，“一帶一路”鐵路國際貨運(yùn)新格局則是鐵路部門在新形勢(shì)下積極調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、努力參與和開辟國際鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的重要舉措。打開了新形勢(shì)下鐵路貨運(yùn)生存與發(fā)展的新思路，猶如一針“強(qiáng)心劑”，給正處于“寒冬”之中的中國鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)帶來了信心與希望。常言道：窮則變，變則通，通則久。鐵路部門定能充分把握國家政策發(fā)展導(dǎo)向，合理借鑒國內(nèi)外同行的成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜、廣接地氣，積極利用自身路網(wǎng)、運(yùn)能等優(yōu)勢(shì)，迎來鐵路貨運(yùn)發(fā)展的“春天”！2bp大陸橋物流聯(lián)盟

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