成都青白江積極打造“中國內陸國際物流港”

6月6日晚上，第94班蓉歐快鐵從成都鐵路口岸駛出。在這趟班列上，有不少通過瀘州港運送而來的貨物。“自從去年成都和瀘州完全實現(xiàn)鐵水聯(lián)運，青白江的這座亞洲最大鐵路集裝箱中心站也可以算是與東部地區(qū)實現(xiàn)了鐵水聯(lián)運的無縫對接。”成都蓉歐快鐵班列有限公司副總經理萬文軍從事物流行業(yè)多年，在他看來，成都-瀘州港這條全省第一條鐵水聯(lián)運通道，已經完全將長江水運通道與蓉歐鐵路連接起來。MP8大陸橋物流聯(lián)盟

去年4月，國家口岸辦正式批復成都鐵路口岸為國家（臨時）對外開放口岸。這是全國繼哈爾濱、鄭州、重慶之后的第四個鐵路貨運開放口岸。目前，成都鐵路口岸已成為西部地區(qū)對外開放的重要門戶。MP8大陸橋物流聯(lián)盟

青白江區(qū)目前擁有西部地區(qū)最完善的鐵路貨運設施體系，并建成亞洲最大的成都鐵路集裝箱中心站。自2013年以來，西部鐵路物流中心已開通至波蘭羅茲、中亞五國和上海、廣州、深圳、武漢、瀘州、萬州等地的鐵路集裝箱五定班列，即將開通至廈門、昆明、寧波、欽州等地的班列，已全方位打通新絲綢之路經濟帶與長江流域經濟帶的鐵水、鐵海、公鐵多式聯(lián)運通道。以中心站為圓點，向西，通過蓉歐快鐵的承載，貨物可實現(xiàn)十天半無障礙通關直達波蘭羅茲，并在1—3天內轉運至歐洲各地；向北，通過中亞班列，可實現(xiàn)9—10天直通哈薩克斯坦等中亞五國；向南，通過與廣西欽州港的海鐵聯(lián)運，可直抵東盟各國，搶占與東盟自由貿易區(qū)的市場先機，溝通南北、連接東西、通江達海的內陸港初步形成。MP8大陸橋物流聯(lián)盟

萬文軍說，近年來，成都大力推進物流大通道建設，帶給物流企業(yè)的是商機，帶給這座城市的則是融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略、構建菱形經濟圈的長遠未來。“還是那句話，‘要致富，先修路。’物流通道更加暢通了，現(xiàn)在，蓉歐快鐵可以將東部地區(qū)的優(yōu)質產品運往歐洲，我們的市場在不斷地延伸……”萬文軍說，國際國內物流通道實現(xiàn)互聯(lián)互通，城市的前景也更加看好。MP8大陸橋物流聯(lián)盟

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