絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶通關(guān)一體化改革為企業(yè)送來“大禮包”

今年5月1日正式啟動(dòng)的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革，實(shí)現(xiàn)了絲綢之路沿線9省“多關(guān)如一關(guān)”，惠及沿線近9萬家外貿(mào)企業(yè)。據(jù)青島海關(guān)統(tǒng)計(jì)，5月1日至31日，9省海關(guān)共接受一體化報(bào)關(guān)單申報(bào)超過45.6萬票，其中跨關(guān)區(qū)通關(guān)單量約4.6萬票，占一體化總單量的10.03%。y7d大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)通關(guān)快速路和沿線物流大通道的打通，給外貿(mào)企業(yè)帶來極大便利。中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份公司西北分公司為美光半導(dǎo)體等公司代理進(jìn)出口物流通關(guān)業(yè)務(wù)，該公司機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)部經(jīng)理宋瑞軍稱一體化改革為企業(yè)送來了“大禮包”。“通關(guān)成本降低、物流時(shí)間縮短，更重要的是順應(yīng)了物流發(fā)展趨勢(shì)和運(yùn)作規(guī)律。”宋瑞軍說，以公司出口電子元器件為例，改革前，貨物需從咸陽機(jī)場(chǎng)通過鄭州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)關(guān)出口，從西安到鄭州這段陸路運(yùn)輸需使用廂式貨運(yùn)海關(guān)監(jiān)管車輛。通關(guān)一體化模式下由于無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，由轉(zhuǎn)關(guān)產(chǎn)生的報(bào)關(guān)費(fèi)用直接就省掉了，轉(zhuǎn)關(guān)報(bào)關(guān)審核等中間作業(yè)環(huán)節(jié)時(shí)間也得以縮減，整個(gè)通關(guān)過程由此至少縮短1天。y7d大陸橋物流聯(lián)盟

改革的便利遠(yuǎn)不止于此，宋瑞軍表示，由于一體化通關(guān)模式下無需使用海關(guān)監(jiān)管車輛，使得企業(yè)可以自主整合物流運(yùn)力。y7d大陸橋物流聯(lián)盟

位于青島的海程邦達(dá)國(guó)際物流有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理翟明表示，由于改革后企業(yè)可以自主選擇申報(bào)口岸等，通關(guān)速度加快，也節(jié)省了大量的集裝箱使用費(fèi)。據(jù)翟明估算，公司5月份跨關(guān)區(qū)一體化通關(guān)貨物有約200票，改革讓公司在物流等方面成本降低了20多萬元，通關(guān)物流綜合成本下降了將近30%。y7d大陸橋物流聯(lián)盟

隨著通關(guān)一體化改革的深入，尤其是“一地注冊(cè)、多地報(bào)關(guān)”，使得代理報(bào)關(guān)企業(yè)可以在區(qū)域內(nèi)任一海關(guān)報(bào)關(guān)，無需再在異地設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，給不少企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。通關(guān)一體化改革貫穿絲綢之路沿線，形成了東聯(lián)日韓、西至中亞乃至歐洲的物流大通道，海程邦達(dá)國(guó)際物流有限公司今年也準(zhǔn)備將物流業(yè)務(wù)拓展到中亞西亞地區(qū)，在這一區(qū)域設(shè)立5至10家分支機(jī)構(gòu)。精簡(jiǎn)國(guó)內(nèi)機(jī)構(gòu)、開拓海外市場(chǎng)，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域通關(guān)一體化改革帶來的這“一增一減”，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。y7d大陸橋物流聯(lián)盟

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