從電商的發(fā)展看物流的未來之路

滿城沸沸揚揚的“互聯(lián)網(wǎng)+”下，卻又很少有公司、企業(yè)懂得怎么去“+”。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

過去的十幾年里，隨著淘寶、京東等一批線上平臺的搭建，電子商務(wù)經(jīng)歷了堪稱黃金般的發(fā)展之路。如果說電子商務(wù)是塊巨大的蛋糕，與之相匹配的物流業(yè)則是這蛋糕外的包裝盒。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

物流的發(fā)展本也應(yīng)該與電商有著同步的增速，然而所有的物流企業(yè)發(fā)展到一定的階段，都有一個瓶頸，這個瓶頸便是難以跟上電商的腳步?；ヂ?lián)網(wǎng)在線上解決了物流的商流來源，卻無法解決物流企業(yè)的物流時間和物流成本這兩個最主要的問題。物流作為連接賣家與買家之間的貨物運輸紐帶，放到當(dāng)今的“互聯(lián)網(wǎng)+”的熱門背景下，就是連接線上平臺與實物交易的橋梁?？梢院敛豢鋸埖恼f現(xiàn)代經(jīng)濟的水平，在很大程度上取決于物流的水平。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

不久前，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發(fā)展成為世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)”的目標(biāo)。那么這個可不可行？能否成功？就此以鐵路為例，看看這家中國最大的物流公司它的問題在哪里。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)中青網(wǎng)在6月8日《鐵路貨運改革啟程 打造世界一流的現(xiàn)代物流企業(yè)》的文章寫到 “沈陽鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，貨主們不愿意選擇鐵路的原因主要有四個：受理沒窗口，取貨沒汽車，上貨沒通道，存貨沒庫房。貨運基礎(chǔ)設(shè)施要啥沒啥，誰還愿意來鐵路發(fā)貨？”1y8大陸橋物流聯(lián)盟

這些不僅僅是鐵路的問題，更是物流企業(yè)或多或少幾乎都存在的問題。相比而言，來看看義烏淘寶村市場的成功案例。對比之下，思考物流業(yè)的未來，就像是要思考怎樣經(jīng)營這一個市場。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

第一、物流企業(yè)必須完善基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然這個基礎(chǔ)設(shè)施不僅僅是倉庫，更應(yīng)該是像一個市場，可以做這么一個設(shè)想如果將義烏淘寶村搬到一座鐵路貨站，那么這個鐵路貨場“白貨”的貨運量會如何？1y8大陸橋物流聯(lián)盟

第二、在第一步的前提下，既然市場已經(jīng)建成，那么就要有匹配的服務(wù)，足夠吸引人氣的政策。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

第三、加強與大型線上平臺的合作，比如天貓、淘寶、京東商城或者一些地方上的網(wǎng)上購物平臺等等，當(dāng)然如果要有足夠的實力與智慧，也可以考慮自己創(chuàng)辦一個。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

未來的物流業(yè)，不僅僅是作為電商的附屬行業(yè)，只考慮幫助賣家將產(chǎn)品運輸?shù)劫I家手中，而應(yīng)該更多的要向電商一樣成為一個市場。讓電商市場成為物流業(yè)的相輔相成的行業(yè)，甚至可以霸氣的將電商發(fā)展成物流的附屬行業(yè)。1y8大陸橋物流聯(lián)盟

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