依托天津自貿區(qū)發(fā)展新亞歐大陸橋

2015年3月,國家發(fā)展改革委、外交部、商務部聯(lián)合發(fā)布的《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》強調，根據(jù)“一帶一路”走向，陸上依托國際大通道，以沿線中心城市為支撐，以重點經(jīng)貿產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺，共同打造新亞歐大陸橋、中蒙俄等國際經(jīng)濟合作走廊。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

天津具備新亞歐大陸橋發(fā)展的獨特優(yōu)勢，要依托自貿區(qū)，打造“一帶一路”東西雙向海陸交匯航運樞紐。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

北方亞歐大陸橋運營情況GXp大陸橋物流聯(lián)盟

我國北方新亞歐大陸橋橋頭堡的六個港口的大陸橋運營情況：連云港港是最早從事大陸橋運營的港口，從1992年發(fā)運大陸橋運輸?shù)谝涣虚_始，已經(jīng)運營了23年，2014年實現(xiàn)新亞歐大陸橋運量9.5萬標箱，總體上處于全國陸橋運輸行業(yè)的前列。2014年，青島大陸橋運輸過境3.5萬標箱，與2013年度基本持平。2014年，營口亞歐大陸橋海鐵聯(lián)運集裝箱量完成21500標箱，同比增長52%。現(xiàn)在，營口港發(fā)往歐洲的集裝箱班列每周6列、300多標箱，成為亞歐大陸橋東線名副其實的主干道。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

目前，天津擁有三條過境班列：天津新港—阿拉山口班列、天津新港—滿洲里—莫斯科班列、天津新港—二連浩特班列。2013年天津港大陸橋過境集裝箱運量共完成12.4萬標箱。2014年天津大陸橋過境集裝箱運量達到9.1萬標箱，其中，二連口岸方向，7.6萬標箱，同比下降24.9%，發(fā)送4.9萬標箱，到達2.7萬標箱；阿拉山口口岸方向，5946標箱，發(fā)送5711標箱，到達235標箱，同比下降16.7%；滿洲里口岸方向，8949標箱，發(fā)送8364標箱，到達585標箱，同比下降43%。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

天津具備新亞歐大陸橋發(fā)展的獨特優(yōu)勢GXp大陸橋物流聯(lián)盟

一是區(qū)位優(yōu)勢特點明顯。天津處于京津冀城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點，是“一帶一路”的重要橋頭堡。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

二是天津具有良好的經(jīng)貿發(fā)展基礎。2014年全年外貿進出口總額為1339.12億美元，與多個亞歐國家和地區(qū)建立了商貿往來，對歐盟、美國、日本等出口總量的增長較快，與中亞地區(qū)建立了良好的商貿合作關系。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

三是運距擁有優(yōu)勢。自1989年開展港口陸橋運輸和2002年開通過境集裝箱“五定班列”以來，已有至阿拉山口、二連浩特、滿洲里三個內陸口岸的班列，分別通往哈薩克斯坦、蒙古、俄羅斯，運距分別為3786公里、865公里、1957公里。在國內主要沿海港口中，除大連港離滿洲里口岸略近一點以外，天津港至阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特三個口岸的運距全部為最短（天津港與連云港大陸橋相比，至阿拉山口線路縮短361公里運輸里程，至霍爾果斯線路縮短291公里運輸里程，預計節(jié)省鐵路運費近1000元/箱）。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

四是航線航班布局便捷。天津港已與180多個國家和地區(qū)的500多個港口建立了貿易往來，集裝箱班輪航線達119條，每月航班500余班。同時也是承接日韓貨物通往中亞、歐洲的陸路運距的最短起點港口，開通了韓國航線15條，每月航班60余班，掛靠釜山、仁川、平澤、蔚山等港口；開通了日本航線13條，每月航班50余班，掛靠東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪等港口，是天津承攬日韓貨物的有力支撐，是天津以及京、冀地區(qū)參與“一帶一路”和過境班列運輸?shù)闹匾Ｕ稀?span style="display:none">GXp大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)展天津新亞歐大陸橋，融入“一帶一路”戰(zhàn)略GXp大陸橋物流聯(lián)盟

天津要利用好對外經(jīng)濟橫貫東中西的有利條件和積極因素，依托大陸橋服務中西部、面向東北亞、輻射亞歐大陸，打造“一帶一路”東西雙向海陸交匯航運樞紐，服務京津冀的協(xié)同發(fā)展。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

依托自貿區(qū)，構筑對接“一帶一路”的貿易鏈以及高效便捷的物流網(wǎng)絡。發(fā)展國際配送、國際采購、出口集拼、進口分撥、保稅商品期貨交割等業(yè)務。培育新的服務功能，搶占創(chuàng)新制高點，放大橋頭堡的功能優(yōu)勢，促進金融、航運、物流等功能聚集，建設東連亞太經(jīng)濟圈、西接歐洲大市場的合作平臺。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

利用自貿區(qū)，促進貿易轉型升級。建立健全服務貿易促進體系，鞏固和擴大傳統(tǒng)貿易，大力發(fā)展現(xiàn)代服務貿易，發(fā)展跨境電子商務，加快構建東北亞和俄羅斯、蒙古、中亞國家資源集中采購平臺、區(qū)域性大宗商品出口加工和中轉的電子商務平臺。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

建設自貿區(qū)，有利培育班列運輸服務市場。按市場運作模式，組建國際班列運作管理公司，維護班列開行。大力拓展陸橋運輸市場，擴大服務范圍，改變目前從事陸橋運輸代理業(yè)務的物流企業(yè)較少，培育好市場主體，打造國際化的服務品牌。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

借重自貿區(qū)，大力開發(fā)京津冀及腹地對中亞、對歐洲的出口產(chǎn)品運輸。按照“五定”的要求，打造“津新歐”集裝箱班列品牌，發(fā)展高端國際集裝箱班列物流服務。利用天津海港、空港、鐵路三者之間的有效銜接優(yōu)勢，打造日韓與中亞、歐洲過境班列運輸產(chǎn)品，重點推動跨境物流企業(yè)根據(jù)天津的優(yōu)勢量身定制日韓對歐過境運輸物流產(chǎn)品。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮天津自貿區(qū)、北方國際航運中心優(yōu)勢，塑造天津口岸不可替代的戰(zhàn)略支點地位。借重京津冀一體化發(fā)展機遇，充分發(fā)揮渤海灣津冀港口群龍頭作用，發(fā)展海上內支線運輸，集聚京津冀區(qū)域生成的集裝箱，搭上“一帶一路”的快車。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

利用自貿區(qū)的海關、國檢的改革創(chuàng)新，提高貿易自由化便利化水平。積極爭取海關、國檢和鐵總的支持，協(xié)調國外關檢部門沿線鐵路，建立統(tǒng)一的電子商務平臺，實現(xiàn)港口與海關、檢疫、鐵路和客戶電子信息的數(shù)據(jù)交換與共享，推進聯(lián)運組織流程的整合再造，全程監(jiān)管，一票到底。GXp大陸橋物流聯(lián)盟

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