洛陽(yáng)首單貨物從阿拉山口出口

6月3日，洛陽(yáng)海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)外證實(shí)，由洛陽(yáng)藍(lán)冰貿(mào)易有限公司出口烏茲別克斯坦的兩個(gè)集裝箱貨柜，順利從新疆阿拉山口出關(guān)。這批貨值20萬美元的機(jī)電設(shè)備，成為今年5月1日絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革后，洛陽(yáng)市首單從阿拉山口出口的貨物。Edz大陸橋物流聯(lián)盟

洛陽(yáng)是中部地區(qū)的外貿(mào)大市，此前，中鋁洛銅的銅材、中國(guó)一拖的拖拉機(jī)和阿特斯光伏的光伏產(chǎn)品，一直通過青島港走海運(yùn)出口到世界各地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“洛陽(yáng)出口”90%以上是通過海運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)的。Edz大陸橋物流聯(lián)盟

從事多年外貿(mào)出口業(yè)務(wù)的中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司洛陽(yáng)分公司負(fù)責(zé)人介紹，“洛陽(yáng)制造”出口到國(guó)外，走陸路鐵路運(yùn)輸，要比海運(yùn)節(jié)約運(yùn)輸成本50%左右。但是，由于過去采用傳統(tǒng)的通關(guān)模式，企業(yè)報(bào)關(guān)手續(xù)多，耗時(shí)長(zhǎng)，走陸路出口吸引力不大。Edz大陸橋物流聯(lián)盟

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革實(shí)施后，傳統(tǒng)的通關(guān)模式被徹底打破，“十關(guān)如一關(guān)”的新通關(guān)模式，打通了一條區(qū)域內(nèi)的國(guó)際物流“黃金通道”，為企業(yè)選擇陸路口岸的鐵路運(yùn)輸方式將產(chǎn)品出口到國(guó)外提供了新的便利。Edz大陸橋物流聯(lián)盟

洛陽(yáng)海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，“洛陽(yáng)出口”西通道的打通，使未來包括“東方紅”拖拉機(jī)等在內(nèi)的“洛陽(yáng)制造”出口中亞、西亞等內(nèi)陸國(guó)家，多了一條更加順暢、便利的國(guó)際通關(guān)大通道。Edz大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682