來俄羅斯吧 走鐵路比海運省時又省錢

訪俄羅斯聯合物流公司董事會主席琳扎諾娃·扎娜兒Y1c大陸橋物流聯盟

“一帶一路”正成為時下熱議話題之一。李克強總理在今年的政府工作報告中提出，中國將推進“絲綢之路經濟帶”合作建設，加快互聯互通、大通關和國際物流大通道建設。而俄羅斯地處歐亞大陸腹地，是絲路經濟帶沿線重要國家，也是中國推動經濟帶建設的重要伙伴。對于習近平主席2013年提出的“一帶一路”倡議，俄羅斯積極回應，希望與中國加強在基礎設施等領域合作，尋找絲路經濟帶項目與歐亞經濟聯盟之間的利益契合點。Y1c大陸橋物流聯盟

隨著中俄全面戰略協作伙伴關系的高水平發展，中國和俄羅斯之間的貨物運輸量也不斷提高，但中國的很多發貨商并不知道，貨物運往俄羅斯、甚至歐洲，鐵路物流運輸往往比海運、空運更安全、省時、高效和成本低。為什么會存在這樣的問題？如何讓中俄兩國企業更好地利用鐵路運輸？就上述問題，中國經濟導報記者近日專訪了俄羅斯聯合物流公司（UTLC）董事會主席琳扎諾娃·扎娜兒。Y1c大陸橋物流聯盟

鐵路運輸最環保、安全和高效Y1c大陸橋物流聯盟

中國經濟導報記者：目前中國和俄羅斯之間的物流運輸現狀如何？Y1c大陸橋物流聯盟

琳扎諾娃·扎娜兒：目前，中國到俄羅斯、歐洲的物流運輸多采用海運，或者公路運輸，鐵路運輸占比較低。據我們所知，中國與歐盟之間的貨運量達2000萬標準箱，中國的生產商99.9%都采用了海上運輸。雖然中俄之間鐵路物流運輸的貨運量也有所提高，但增速相對較慢，不過未來潛力巨大。我們希望中國的發貨商更多地采用鐵路物流運輸。Y1c大陸橋物流聯盟

中國經濟導報記者：在眾多的運輸方式中，您為什么推薦鐵路運輸物流？Y1c大陸橋物流聯盟

琳扎諾娃·扎娜兒：因為鐵路運輸比空運、海運都省時、安全，并且最環保。比如，中國到歐洲海運需要60天，但對于一些時間敏感的貨物，UTLC使用顯著改進的鐵路僅需要13～18天。再比如，上海到荷蘭的鹿特丹，發一個40英尺的標準箱，貨物價格50萬美元，用鐵路運輸的話，時間可以縮短2個星期，意味著貸款利息減少，或者凍結資金時間減短。一年發1000箱，可以節省5000萬美元運營資金。Y1c大陸橋物流聯盟

中國經濟導報記者：目前，俄羅斯的物流業發展如何？鐵路物流運輸在俄羅斯的物流業中處于什么地位？Y1c大陸橋物流聯盟

琳扎諾娃·扎娜兒：對于俄羅斯來講，物流行業是比較大并且很重要的行業。鐵路的發展伴隨著人們的生活。物流業在俄羅斯的各行業中作用重大，俄羅斯國家比較大，物流需求量也大。除了管道運輸，其他80%的貨物運輸都是通過鐵路。對工業來講，鐵路運輸不可或缺。工業幾乎都要依靠鐵路物流運輸，物流成本的高低、以及技術上的細微改變，都會影響俄羅斯的工業生產成本，因此，不能低估鐵路在整個物流運輸過程中的作用。鐵路運輸的有效性在某種程度上，決定了俄羅斯經濟的發展。當前，在俄羅斯有很多物流公司，這些公司為國內外的生產商提供物流運輸服務。中國是具有強大文化、政治與經濟合作關系的鄰國，因此他們很重視與中國公司的合作發展關系。Y1c大陸橋物流聯盟

鐵路用得少的癥結在信息不暢Y1c大陸橋物流聯盟

中國經濟導報記者：為什么很多發貨商不采用鐵路物流運輸？您覺得主要原因有哪些？Y1c大陸橋物流聯盟

琳扎諾娃·扎娜兒：我覺得最主要的是信息不暢通。今天，沒有比信息交流更重要了，我們有所有的基礎設施，例如港口、鐵路，唯獨信息交流不夠充足。Y1c大陸橋物流聯盟

比如，在俄羅斯的烏拉爾有家化學品生產商，其生產的化學產品是中國的烏魯木齊需要的，但這家化學品生產商不知道俄羅斯與烏魯木齊之間的鐵路線路，他們會先把貨物運到符拉迪沃斯托克，再由海運經上海到烏魯木齊，如果他們知道這條鐵路線路的話，可以從烏拉爾經哈薩克斯坦直接送到烏魯木齊，這樣就更加快捷。因此，越多的中俄公司知道鐵路運輸的可能性，兩個國家間貿易量將大大提高。Y1c大陸橋物流聯盟

還有，我們很想了解中國物流的基礎設施情況。打個比方，發貨人從烏魯木齊或成都，把貨物運輸到莫斯科，期間經過哈薩克斯坦的阿拉木圖，如果用汽車運輸，成本較高、路況不好，且不環保。其實很多發貨人不知道有一個發達并更節省成本、提高運輸量的鐵路運輸網。在這里，物流基礎設施信息不全面、不通暢、不對稱，導致發貨商成本無形中提高了很多。所以我們需要更全面的信息給烏魯木齊或成都的運貨商，讓他們了解鐵路，可以幫助他們更容易地將貨物送到莫斯科、葉卡捷琳堡、西伯利亞、明斯克以及阿拉木圖。Y1c大陸橋物流聯盟

中國經濟導報記者：那么，您覺得應該如何改善這種信息不對稱的情況？Y1c大陸橋物流聯盟

琳扎諾娃·扎娜兒：為了有效地發揮鐵路運輸，應該建立不同的同盟伙伴關系，進行合作，同時不要隱瞞自己的興趣偏好和利益訴求，尤其是涉及兩國間的交通運輸。要更多地了解對方的需求及可能性。Y1c大陸橋物流聯盟

2014年5月20日，中俄簽署物流合作協議覆蓋了很多方面的合作關系。對于該協議，我認為，只是一個大的框架協議，我希望出臺具體細則來服務個體運貨商。比如，從烏魯木齊到北京，發貨人想知道運價到底是多少，2年內是否不受其他因素影響而運價穩定，這樣才可以制定長期計劃。Y1c大陸橋物流聯盟

目前，中俄雙方缺少一個具有很大需求的交流平臺，我在這方面看到了很大的增長潛能，并希望很快搭建很多這樣的電子信息交流平臺，讓中俄雙方的生產商知道對方的需求以及與消費者間物流的發展潛能。“一帶一路”利好鐵路物流運輸Y1c大陸橋物流聯盟

中國經濟導報記者：中國國家主席習近平2013年提出的“一帶一路”倡議，俄羅斯也積極回應。那么，您覺得中國政府倡導的“一帶一路”對未來中俄鐵路物流業有哪些影響？Y1c大陸橋物流聯盟

琳扎諾娃·扎娜兒：我認為，這將有利于地區一體化，給物流的競爭和經濟的發展帶來好的機會，也為商業合作帶來更有益的影響。雖然海上運輸歷史悠久，但目前卻是發展鐵路運輸的最好時刻，我希望更多的中國運貨商可以選擇快捷、經濟、安全的“新絲綢之路”。Y1c大陸橋物流聯盟

“一帶一路”建設有利于提高陸上運輸走廊的運力，利好節點上的每個國家，包括中國、俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯，最遠到歐洲等國家，沿著這條路，會有很多新的經濟增長點。就像俄羅斯鋪設西伯利亞鐵路一樣，促進了沿路城市的發展，這是海上運輸不可比擬的。當然，我們期待政策盡早落地。Y1c大陸橋物流聯盟

中國經濟導報記者：貴公司對于開拓中國市場有什么新舉措和規劃?Y1c大陸橋物流聯盟

琳扎諾娃·扎娜兒：中國市場對于我公司有著重要意義，我公司的使命是區域一體化，鐵路服務可以為其提供更多的附加利益，例如節約成本和時間，可預見性、頻率和安全的保障。這些都是中國客戶的需求，也是我們ULTC愿意提供的。我們聯合運輸物流公司與中國鐵路總公司在集裝箱運輸上開展戰略合作，包括技術統一化、鐵路運價政策的協調、提高服務質量和增加運輸量的市場推廣力度。Y1c大陸橋物流聯盟

我們不僅和中國各大物流公司合作，同時我們也以開放的心態，尋求任何需要有效、競爭力強的中-俄運輸公司。不限制于終點在中國或俄羅斯，終端延展至歐洲，或中國這邊延展至其他國家。Y1c大陸橋物流聯盟

2013年6月，俄羅斯、哈薩克斯坦和白俄羅斯的國家鐵路公司達成協議，成立聯合物流公司（UTLC)。2013年10月，各方就聯合物流公司成立的基本原則達成一致。為了成立該公司，建立了由三國鐵路公司的代表組成的聯合工作組，負責人為琳扎諾娃·扎娜兒。ULTC在2014年11月注冊，琳扎諾娃·扎娜兒被任命為董事會負責人。Y1c大陸橋物流聯盟

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