鐵海聯運強強合作 打造物流運輸新模式

隨著全球經濟的不斷發展，中國已經成為世界第一貿易大國，與各國間進出口貿易日益繁榮，選擇一個方便快捷、費用低廉的運輸方式顯得格外重要。在常見的運輸方式中，海運與鐵路運輸都有各自的優勢，但是也存在一定的局限性。20世紀90年代以后，西方國家的多式聯運企業已經由市場主導向客戶提供服務，多式聯運可以有效降低運輸成本，實現運輸企業與客戶雙贏的局面。BMX大陸橋物流聯盟

安徽省近期就啟用了鐵路與海運相結合的運輸方式，5月8日，合肥市、寧波市、上海鐵路局三方簽署戰略合作協議，正式開啟“合肥—寧波”鐵海聯運新通道，在內陸到港口間建起一條快捷的物流運輸通道。首先將需要出口的貨物由鐵路運送到海港后，然后裝船將貨物運送出去。因為貨物在裝箱的時候采用統一尺寸的集裝箱，使得在整個運輸過程中，省去了多次申報、檢驗和放行等環節，使貨物到站即可裝船出海（下船即可裝車）。不但在時間上大大縮短了運輸周期，在費用上也減少了很多重復的手續費用，使貨物運輸效率更高。BMX大陸橋物流聯盟

鐵路與海運結合的運輸方式，還可以解決部分沒有港口的地區，使其進出口貨物在運輸過程中，也可以享受到海運低成本福利。雖然鐵路與海運在運輸成本上都是常見運輸方式中價格最便宜的，鐵路在運輸費用上雖然存在一定優勢，但是國際各國之間鐵路運輸線路還是相對較少，在運輸線路上還是存在局限性，海運在這一方面正好彌補了鐵路國際間線路的劣勢，鐵路滿足了海運所到城市必須有海港的這一要求。鐵路與海運在運輸方面合作起到了很好的揚長避短作用。BMX大陸橋物流聯盟

目前我國現有鐵海聯運輸量約占港口貨物吞吐量的1.5%和鐵路貨運量的2%，相對于歐美國家各大港口同鐵路集裝箱運輸量超過20%的比例差距還是挺大的。雖然鐵路與海運聯合運輸貨物方面我們還處于起步階段，但是未來發展前景還是一片大好。BMX大陸橋物流聯盟

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