哈大集裝箱班列為北糧南運開辟新通道

大連港至哈爾濱的集裝箱班列正式開行10天以來，運行勢頭良好，從哈爾濱到大連的班列已達每周3列。截至28日，班列運輸合計約400標箱，近1萬噸糧食貨物。該班列的成功運作，標志著集益物流與哈爾濱鐵路局戰略協議開展龍江腹地布點和貨源開發取得了新突破。（5月29日大連日報）Pdi大陸橋物流聯盟

首個大連港至哈爾濱集裝箱班列于5月18日開出，滿載3000噸飼料從哈爾濱香坊站出發，全程運行970公里，并于5月19日9時40分到達大連金州站。Pdi大陸橋物流聯盟

據了解，我國糧食生產自２００４年以來已經實現“十連增”，全國９１％的糧食增量、７５％的糧食產量、８０％以上的商品糧、９０％以上的調出量來自１３個主產省。黑龍江、吉林、內蒙古、遼寧等北方省的增糧作用尤為明顯，如今東北地區已經成為粳稻、玉米等商品糧的供應地，東北的糧食外調量占到全國的６０％以上。為支持“北糧南運”，國家出臺多項政策，東北三省之外的其他２８個省份到東北地區采購粳稻和玉米，運回本省銷售、加工或轉為儲備的，財政給予每噸１４０元一次性費用補貼。Pdi大陸橋物流聯盟

然而，一直以來，龍江區域站點數量多、分布廣，但缺乏明顯的貨源聚集區域，因此，以往箱量雖然增長，但大多處于零散發運狀態，無法充分發揮海鐵聯運優勢，與其他集港模式相比競爭力不足，難以吸引貨主廣泛關注，尤以哈爾濱地區為甚。Pdi大陸橋物流聯盟

今年年初，大連港集團與哈爾濱鐵路局簽訂戰略合作協議后，集益物流將龍江區域貨源開發、內陸布點、物流體系建設等作為工作重點，積極打造龍江區域海鐵聯運平臺和品牌。經過充分的論證和市場考察，于5月18日開通了大連港至哈爾濱集裝箱班列，并制定了“先開發南下貨源，后帶動北上貨源”，形成兩端互動良性循環的市場開發計劃，最終成功爭攬到南下糧食貨源。Pdi大陸橋物流聯盟

經過哈爾濱鐵路局和龍江地區通力合作，實現了大連港至哈爾濱班列的整列運輸，全程運輸時間較以往縮短2天，班期為2天。Pdi大陸橋物流聯盟

哈大集裝箱班列對實現南北糧食產銷順利對接具有十分重要的意義，可有效解決南北糧食產銷區間需求不均衡問題，因季節因素和區域差異導致的糧食生產銷售矛盾，將極大程度地得到緩解。同時哈大集裝箱班列對提升大連港海鐵聯運建設、助力“一帶一路”戰略實施也將起到積極的推動作用。Pdi大陸橋物流聯盟

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