中歐國際貨運(yùn)班列“蘇滿歐”從蘇州高新區(qū)始發(fā)

這是從蘇州拉出的一條嶄新的“絲綢之路”，也是全國首條以小時(shí)為計(jì)時(shí)單位的中歐班列運(yùn)輸線——a66大陸橋物流聯(lián)盟

在蘇州高新區(qū)綜合保稅區(qū)會(huì)議室地圖上，“蘇滿歐”班列線路仿佛一根長長的飄帶，在地球北部東西蜿蜒萬余公里：從蘇州鐵路貨運(yùn)西站始發(fā)，縱貫華東、華北、東北，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境，橫跨俄羅斯、白俄羅斯全境，最終到達(dá)波蘭華沙，全程運(yùn)輸距離11200公里。出口班列全程最短12天，進(jìn)口班列全程最短14天。a66大陸橋物流聯(lián)盟

該區(qū)管理辦公室主任吳立華介紹，“蘇滿歐”班列在中國境內(nèi)行駛3200公里，歷時(shí)52小時(shí)；俄鐵管轄段（俄羅斯及白俄羅斯）7800公里，歷時(shí)9至10天；歐洲境內(nèi)200公里，歷時(shí)1天。途中在俄羅斯后貝加爾、波蘭馬拉舍維奇進(jìn)行換軌作業(yè)；在莫斯科完成對(duì)俄拆掛、甩掛業(yè)務(wù)；在終點(diǎn)波蘭華沙開展對(duì)德、法、意等歐洲國家的分撥業(yè)務(wù)。a66大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，“蘇滿歐”班列于2012年開通，自去年3月實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行。截至2015年3月30日，“蘇滿歐”共發(fā)運(yùn)出口班列49列、進(jìn)口班列1列，發(fā)送貨物2.4萬噸，發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4508箱，貨值3.41億美元。這就意味著，在國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略上，“蘇滿歐”早已歡快地跑在了前面。a66大陸橋物流聯(lián)盟

“起初，很多人對(duì)我們這項(xiàng)嘗試持懷疑態(tài)度，經(jīng)過近四年的努力，更多人對(duì)我們刮目相看。”“蘇滿歐”班列國內(nèi)段貨運(yùn)代理蘇州綜保通運(yùn)國際貨運(yùn)代理有限公司副總經(jīng)理張帆介紹，“蘇滿歐”從無到有，逐漸形成了一條標(biāo)準(zhǔn)化鐵路物流道路；從整柜、裝貨、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)，到運(yùn)站、裝車，一套完備的流程日趨成熟，而這條線路背后的運(yùn)營服務(wù)團(tuán)隊(duì)僅不到30人。a66大陸橋物流聯(lián)盟

“通過‘蘇滿歐’運(yùn)輸?shù)纳唐芬呀?jīng)占到了我們公司貨運(yùn)總量的兩成以上，幾乎每一趟班列都需要四五個(gè)集裝箱。”臺(tái)驊貨運(yùn)代理有限公司負(fù)責(zé)人蔣峰看中的正是鐵路的高性價(jià)比。他以一臺(tái)液晶顯示器運(yùn)往歐洲的成本舉例：空運(yùn)高達(dá)20美元，中歐班列只需要5美元，海運(yùn)雖可以控制在2美元以內(nèi)，但貨運(yùn)周期近40天。a66大陸橋物流聯(lián)盟

目前，全國通往歐洲的火車班列有西、中、東三條通道：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。目前，國內(nèi)共開通運(yùn)營蘇滿歐、渝新歐、鄭新歐、蓉新歐等8條中歐班列線路。a66大陸橋物流聯(lián)盟

這么多中歐線路的開通，意味著新“絲綢之路”的貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇。“渝新歐、鄭新歐等線路紛紛為出臺(tái)極為誘人的政策優(yōu)惠，為吸引企業(yè)對(duì)接，有的線路甚至放出國內(nèi)運(yùn)輸免費(fèi)的狠招，這給了我們極大的壓力。”張帆說，也有部分企業(yè)被成本優(yōu)勢(shì)吸引過去。a66大陸橋物流聯(lián)盟

“外部環(huán)境讓我們不得不另辟蹊徑，只有差異化運(yùn)營才能求得生存。”蘇州高新區(qū)綜合保稅區(qū)管理辦公室副主任欽納新介紹，蘇州逐步開始嚴(yán)控貨源供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)“優(yōu)進(jìn)優(yōu)出”，根據(jù)蘇州乃至長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)高附加值、運(yùn)輸時(shí)長中等的產(chǎn)品集中輸出。目前，“蘇滿歐”班列裝載的都是蘇州及華東地區(qū)生產(chǎn)電腦硬盤、筆記本電腦、液晶顯示屏、精密儀器等附加值較高的電子產(chǎn)品。其中，江蘇省內(nèi)貨源占34.85%，浙江貨源占24.99%，上海占9.73%。a66大陸橋物流聯(lián)盟

除了腹地優(yōu)勢(shì)，“蘇滿歐”的成本優(yōu)勢(shì)也非常明顯。由于途經(jīng)國家少，關(guān)務(wù)過境環(huán)節(jié)便捷，單據(jù)要求簡(jiǎn)單，出境環(huán)境更穩(wěn)定；同時(shí)，運(yùn)輸過程中換軌次數(shù)少，大大節(jié)約了時(shí)間。a66大陸橋物流聯(lián)盟

相比較其他地區(qū)的中歐班列線路，“蘇滿歐”雖貨運(yùn)單價(jià)稍高，但綜合性價(jià)比最高。“電子產(chǎn)品跌價(jià)風(fēng)險(xiǎn)高，如果遇到客戶緊急加單或者運(yùn)送新開發(fā)產(chǎn)品，綜合考慮運(yùn)輸時(shí)間和成本，蘇滿歐是不二選擇。”蘇州佳世達(dá)科技股份有限公司物流經(jīng)理徐海明說。a66大陸橋物流聯(lián)盟

國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施給“蘇滿歐”帶來了新的商機(jī)。進(jìn)入2015年以來，該班列每月都在增加：1月發(fā)運(yùn)班列4列，2月從原計(jì)劃的3列提至5列后仍無法滿足客戶需求，3月、4月增發(fā)至6列，均滿列發(fā)車。“經(jīng)常提前一個(gè)多月，集裝箱就已經(jīng)被訂購一空。”蘇州鐵路西站主任李喆透露，目前“蘇滿歐”班列主要以出口為主，每月開行6至8列，今年5月下旬開始逐步開行旬班回程班列，全力推進(jìn)進(jìn)口回程班列常態(tài)化運(yùn)行，計(jì)劃從6月起，每月常態(tài)化開行4列進(jìn)口班列。a66大陸橋物流聯(lián)盟

“蘇滿歐”的運(yùn)營步伐還在加快，物流通道觸角向歐洲大陸各國不斷延伸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該班列出口貨物72.06%出口至波蘭、德國、捷克等中歐地區(qū)；10.07%的貨物出口至俄羅斯、立陶宛等東歐地區(qū)；9.42%的貨物出口至荷蘭、法國等西歐地區(qū)；8.45%的貨物出口至匈牙利、意大利等南歐地區(qū)。a66大陸橋物流聯(lián)盟

除此之外，蘇州高新區(qū)還計(jì)劃利用“蘇滿歐”班列載體優(yōu)勢(shì)，以及蘇州太倉港等口岸優(yōu)勢(shì)，將日本、韓國、香港三地出口至俄羅斯、歐洲的貨物通過海運(yùn)、汽運(yùn)方式運(yùn)到蘇州高新區(qū)綜保區(qū)，再通過“蘇滿歐”班列運(yùn)輸出境。此業(yè)務(wù)可將部分以空運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)的貨物以陸鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)的形式出口，降低整體運(yùn)輸成本三分之二以上。同時(shí)，重點(diǎn)發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)，以“蘇滿歐”為載體，結(jié)合綜保區(qū)跨境電商平臺(tái)，開展對(duì)俄、對(duì)歐跨境電商業(yè)務(wù)，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。a66大陸橋物流聯(lián)盟

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