7月1日起 渝新歐運輸國際郵包將成常態

今年，重慶市將根據客戶需求，增加渝新歐貨物集結點，擴大回程貨源，讓渝新歐可以“滿載而歸”。GcO大陸橋物流聯盟

在28日的亞歐互聯互通產業對話會分論壇上，重慶市經濟和信息化委員會副主任、物流辦主任楊麗瓊向重慶晨報記者透露，為了在“一帶一路”中發揮更加重要的作用，今年重慶針對渝新歐將進行3點規劃布局：提升班次頻率、郵包運輸常態化以及增加貨物集結點，擴大回程貨源。GcO大陸橋物流聯盟

楊麗瓊介紹，2014年9月，渝新歐首次在國際段運輸郵包獲得成功，不僅是中歐國際鐵路聯運大通道運行60多年來首次運輸國際郵包，也是中國內陸鐵路口岸首次營運國際郵包業務。GcO大陸橋物流聯盟

楊麗瓊表示，之前國際鐵路不運郵包最重要的原因是，國際鐵路組織于1956年頒布的《國際鐵路貨物聯運協定》中，明文規定“在國際鐵路直通貨物聯運中不準運送郵政專運物品”。GcO大陸橋物流聯盟

但現在，經過各個方面的努力，國際鐵路組織已經修改了相關規定，7月1日起渝新歐就能大量運輸國際郵包，將國際郵包運輸常態化。“別小看，它將為我們跨境電子商務運輸奠定基礎。”GcO大陸橋物流聯盟

此外，今年起，渝新歐要形成1+N的服務模式，1是1條主線，即渝新歐；N是根據不同客戶的需求，到新絲綢之路經濟帶任何一個地方，進行集結點和分布點的布局。“這樣一來，可以擴大回程貨源，實現高效低廉成本的運輸，實現可持續發展。”GcO大陸橋物流聯盟

據悉，目前回程貨運一方面是汽車零部件，占30%到35%左右的比例；另外還有醫療器械設備，成套產品以及食品、飲料等。GcO大陸橋物流聯盟

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絲路基金董事長金琦：重慶是推進一帶一路建設和長江經濟帶建設的戰略支點，這一次亞歐互聯互通產業對話會為加強亞歐兩大版塊全面合作搭建了平臺，創造了機會。絲路基金愿意在亞歐互聯互通的框架下，為基礎設施、產業合作、金融合作等領域提供多領域投融資支持。GcO大陸橋物流聯盟

中外運敦豪國際航空快件有限公司的董事、副總經理聶華杰：渝新歐國際聯運大通道將會有利于商業合作，因為它擁有更短的運輸時間和更低的成本，將會使重慶更具吸引力，讓更多的公司把工廠搬到這個快速增長的城市。作為全球物流業的佼佼者以及中國長期合作伙伴，敦豪非常看重此次機遇期，并且參與亞歐互聯互通所有活動，利用亞歐通道促進物流的交往。GcO大陸橋物流聯盟

波蘭駐華大使 霍米茨基：如果重慶當地的公司，開始從波蘭和其他歐洲國家進口的話，你們會更有錢，繳稅更多，刺激經濟增長，同時加大對歐洲的出口，這是一個雙贏。所以，我也希望重慶的政府能夠派更多的人力到歐洲，一些公司將非常有興趣對中國出口。GcO大陸橋物流聯盟

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