首列中亞班列從重慶發車 單程9-11天完成
2015-05-29 09:36:36
Landbridge平臺
5月28日,首班中亞貨運班列從西部物流園中心站出發。
隨著一聲鳴笛,裝載著石油鉆探勘測設備的中亞班列從沙坪壩區西部物流園團結村集裝箱中心站駛出,開往哈薩克斯坦、土庫曼斯坦及烏茲別克斯坦。
出口可拼箱,可降低50%物流成本
28日上午,作為渝洽會重要活動之一,中亞班列出行儀式在沙坪壩區西部物流園團結村集裝箱中心站舉行。來自波蘭、羅馬尼亞、立陶宛、德國、匈牙利、法國、俄羅斯、荷蘭、歐盟、斯洛伐克、奧地利及意大利等國的64位“一帶一路”外籍考察團也參與到其中。
“中亞班列經蘭州、烏魯木齊抵擋阿拉山口出鏡,開往哈薩克斯坦阿拉木圖。集裝箱將在此地做分撥,再發往中亞其他國家。貨物無需中轉,有效地降低企業的物流成本。”重慶中亞物流有限公司執行董事王彬蔚告訴記者,單程運輸時間將在9-11天完成。
為了減少企業物流成本,中亞班列制定了兩個措施。集裝箱采用混編組的方式,避免空箱運輸帶來的高成本問題。此外,對于出口量較小的中小企業還可以采取拼箱的方式,共同租賃一個集裝箱。
“我們有專員根據貨類性質和目的地進行分類整理,把去同一目的地的貨物拼裝在一個集裝箱內。到達目的地后,在集裝箱貨運站進行拆箱完成交貨。這可以幫助中小企業降低50%的運輸成本。”王彬蔚告訴記者。
未來將增加“重慶-巴基斯坦”班列
“目前中亞班列的貨運訂單主要來自已經在中亞五國建廠的內地企業。”王彬蔚談到,企業需要運輸生產設備到當地去加工制造。除了石油勘探設備的制造企業,機械、日用品、食品等企業都有運輸的需求。
而班列的回程貨物,將根據雙邊貿易需求而定,當地盛產的礦產、木材、食品等都有可能運輸到重慶。
此前,重慶與中亞五國的主要運輸途徑是空運和公路運輸。中亞班列的開通實際上增加一條國際貿易的新通道。相當于空運,鐵路運輸能降低八分之一的物流成本。而公路運輸在極寒天氣無法開展,鐵路運輸顯得更穩定。
記者了解到,中亞班列前三月為試運行階段,保持每月一列。三個月可實現常態化運輸,每兩周1列,后期力爭每周開行1列。
“下一步,我們將探索在境外設立集裝還箱點,實現凍品、果蔬類冷鏈的國際聯運,推進食品、汽車、汽配件、服裝等雙邊貿易。”王彬蔚談到,隨著中伊鐵路的建設開通,重慶中亞班列還將開行“重慶-巴基斯坦”班列。
簽約法國物流巨頭,打通歐洲平行進口
重慶西部物流園區不僅通過中亞班列為市民帶來中亞五國的特色產品,還將在今日渝洽會上與法國的物流大佬捷富凱簽約關于汽車整車進口物流項目戰略合作備忘,為市民打通歐洲豪車的平行進口市場。
“在我們物流園區的展廳,已經陳列著路虎和杜卡迪兩款平行進口新車。通過境外整車進口的方式輸入重慶,為市民帶來更加實惠的汽車產品。”重慶西部現代物流園、重慶鐵路口岸物流開發有限責任公司董事長羅書權說,通過渠道重塑、手續簡化,將平行進口的貿易理念正式引入,大大縮短了國內消費市場與國外進口整車的空間距離和時間長度。
羅書權表示,隨著項目正式簽約,包括寶馬、奔馳、奧迪、路虎等在內的歐洲品牌車價格將隨之逐步下降10%-30%。比如說,一輛寶馬X3在歐洲售價1.4萬歐元。國內市場價格平均在50萬元,而平行進口價格大約在35萬元,價格便宜了30%。
除了捷富凱汽車整車進口物流項,在今日渝洽會上重慶西部物流園簽約的9個項目中,還包括新加坡淡馬錫控股的全資子公司豐樹(上海)管理有限公司簽訂的關于豐樹重慶跨境物流服務平臺項目投資協議。
按照計劃,重慶西部物流園未來將建立一個國際高端汽車整車及零部件分銷中心、跨境電子商務運營中心、現代醫藥及醫療器械組裝及高附加值現代物流平臺的建設、運營、及管理。對重慶產業集群拓展及產業經濟的增長起到重要的作用。
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