中俄物流行業(yè)：在五年之類將會(huì)持續(xù)改進(jìn)運(yùn)輸方式

物流一直是中俄電商合作的一道難關(guān)，費(fèi)時(shí)超過(guò)20天的配送時(shí)間讓買賣雙方都苦不堪言。針對(duì)2015年對(duì)俄跨境物流的趨勢(shì)分析：pzp大陸橋物流聯(lián)盟

首先，中俄兩國(guó)的郵政部門和海關(guān)部門于近期進(jìn)行了多次會(huì)晤，在中俄跨境電商的物流問題上達(dá)成了一些共識(shí)，預(yù)計(jì)今年俄羅斯方面將傳出政策性的利好。其次，受到近兩年中俄跨境電商貿(mào)易爆發(fā)性增長(zhǎng)的刺激，俄羅斯本土的商業(yè)快遞也得到了較快的發(fā)展。但中俄跨境物流問題的緩解程度主要取決于俄羅斯方面的配合程度，這點(diǎn)尚不容樂觀。俄羅斯郵政本身的管理問題將導(dǎo)致其整體配送速度上會(huì)有所加快，但在丟包率上不會(huì)有太大的改觀。同時(shí)，俄羅斯各地海關(guān)在對(duì)政策的具體執(zhí)行上也會(huì)有很大差異。pzp大陸橋物流聯(lián)盟

此外，2014年，在中俄跨境物流中，郵政體系仍將占據(jù)50%以上的市場(chǎng)份額，DHL、UPS等國(guó)際快遞將占到15%左右的份額，剩下約35%的份額將被物流服務(wù)商們開發(fā)的各種對(duì)俄專線所瓜分。海外倉(cāng)業(yè)務(wù)將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，精細(xì)化物流成未來(lái)趨勢(shì)。目前無(wú)論是跨境電商賣家還是服務(wù)商，在俄羅斯設(shè)立海外倉(cāng)的都還很少。但今年，中國(guó)跨境電商在俄羅斯的海外倉(cāng)數(shù)量將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)性的增長(zhǎng)。從俄E郵的數(shù)據(jù)上看，目前使用或有意向在明年使用海外倉(cāng)的賣家的產(chǎn)品品類主要集中在汽車配件和其他零配件上，而服裝等商品生命周期較短的產(chǎn)品通過(guò)海外倉(cāng)模式配送的還較少。海外倉(cāng)大約能降低60%的跨境電商物流成本。此外，海外倉(cāng)一方面擴(kuò)大了跨境電商能支持的品類數(shù)量;另一方面也對(duì)賣家在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。對(duì)俄物流服務(wù)商多邊合作將加強(qiáng)，行業(yè)迎來(lái)洗牌。俄羅斯本地商業(yè)快遞、中國(guó)對(duì)俄物流服務(wù)商、兩國(guó)郵政體系等多方、多邊的合作將進(jìn)一步加強(qiáng)。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，未來(lái)一條新的優(yōu)質(zhì)對(duì)俄專線的開辟，將會(huì)是多方協(xié)作的成果。pzp大陸橋物流聯(lián)盟

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