中俄鐵路東部物流大通道建設具有哪些優勢

2015-05-25 19:53:12
Landbridge平臺

記者從黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設推進工作會上獲悉，我省將加速構建中俄鐵路東部物流大通道建設，搭上國家新一輪擴大開放這班車，為龍江經濟轉型發展創造條件。CDU大陸橋物流聯盟

中俄鐵路東部物流大通道建設具有哪些比較優勢？哈爾濱鐵路局依托“丁”字形鐵路，對外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯通，對內連接全國路網。以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯，經東方港下海可以抵達中國南方和亞洲各國，形成哈——綏——亞通道；向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國，形成哈——俄——歐通道。CDU大陸橋物流聯盟

　　來自哈爾濱鐵路局的消息，日前，歐亞大陸橋有北、中、南三條線，正在充分發揮作用的是北線和中線東段，在中國境內，鐵路總公司劃分為東、中、西三條中歐班列通道，其中，東線吸引貨源主要是中國東北、京津冀、環渤海、長三角、珠三角地區及東北亞、東南亞其他國家。東部通道較中、西部通道在價格、時限、通關上具有比較優勢。目前，中歐班列經東部通道較西部通道運行時間最多可壓縮4天，每箱最多可節省近2萬元。

　如何讓黑龍江對俄鐵路通道和區域路網更加完善？“大投入”、“大改造”、“大建設”。近年來，持續加大對哈局鐵路建設投入，投資總規模3252億元，其中在建及擬開工項目投資規模1551億元。2015年計劃完成基本建設投資244.9億元，近期建設目標為“29757”，即開通2項：哈齊客專、牡綏擴能；銷號9項：哈爾濱鐵路集裝箱中心站、濱江站貨場改造等；續建7項：濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；新開工5項：哈爾濱改造、哈牡電氣化改造等；加快推進前期工作項目7項：哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等。

　在國際通道建設上，哈齊客專、哈牡客專、濱洲鐵路電氣化、濱綏鐵路電氣化、牡綏擴能改造、昂紅二線等項目共投資988億元。在國際物流節點建設上，哈爾濱鐵路集裝箱中心站新建、滿洲里和綏芬河站改造等項目共投資19.2億元，同江中俄鐵路大橋建設投資25.8億元，這將形成龍江第三個出入境鐵路通道。在優化省內路網質量上，哈佳鐵路、哈站改造等項目共投資427億元，編組站、機車車輛檢修、通信基礎設施等配套工程投資17.2億元，貨運物流中心改造投資17.8億元。

　展望未來，一張南北貫通、東西循環、輻射口岸、抵海進關的鐵路網將助推龍江大地煥發出新的生機與活力。

　 “國際大通道建設將為鐵路發展帶來新的契機，同時也將為龍江經濟轉方式、調結構、穩增長、實施創新驅動助力。”據介紹，國際通道建設可以帶來高端物流，可以產生大型跨國物流企業，帶動物流企業升級，促進黑龍江省內物流業向高端發展。同時可以帶來產業發展的變化，可以形成產業聚集，吸引對物流供應鏈要求較高的工業產業、高端制造業，推動黑龍江省機器人、航空航天、裝備制造、醫藥等高端產業發展、拓展對外市場。此外，將為龍江百姓創造更多的就業崗位，更會帶動省內物流地產業的迅猛發展。

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 陸橋動態

廣告宣傳與業務推介，手機及微信：13951259812

中俄鐵路東部物流大通道建設具有哪些優勢

Landbridge平臺常務理事單位