鐵海聯運模式開啟 加速中原“出?！辈椒?/h1>
2015-05-21 09:47:04
Landbridge平臺
編輯：喬夫 網址：www.blh621.com
青島港把港口移到河南人的家門口，“鐵公機”大拿鄭州要下“海”啦!2015年5月15日，青島港(集團)有限公司與鄭州鐵路局舉辦鄭州內陸港鐵海聯運一體化建設暨鄭州至青島港暨中亞班列首發儀式，并簽署了戰略合作協議。
河南把“出?？?rdquo;搬到了“家門口”，鄭州鐵路局和青島港的戰略合作，開國內鐵海一體化通關先河“兩關合一”河南貨出口省時三天，將探索與連云港、天津、日照的鐵海合作。
這是自5月1日國家正式啟動絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化通關方式后的首批多式聯運示范性工程，開了國內鐵海一體化通關先河，并通過鄭青班列、鄭歐班列以及青島港的有機結合，把海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶首次畫上一個有機“圈”。企業雙港互動只需過一次“關”，消費者拿貨更加“多快好省”。
5月15日上午11時許，鄭州—青島港、鄭州—中亞兩列班列頂著“紅蓋頭”整裝待發，兩趟班列同時駛出，并分別向東、向西開行，首發織起東聯西進的新環線。這是鄭州集裝箱中心站首次同開兩輛列車。
記者了解到，通往青島港的列車滿載了40個集裝箱的河南本土企業的出口“特產”，包括摩托車整車及配件、磨具模塊等產品，另一輛駛往中亞的列車，直奔中亞五國，更快、更有針對性地送出河南特產。
兩趟班列發出，標志著鄭州內陸港鐵海聯運一體化建設大幕開啟，以前通過公路、鐵路等各種方式零散運至青島借港出口的貨物，以后可以直接在鄭州港報關出海，直接把“出海口”搬到了“家門口”。
鄭州鐵路局副局長陸彥彬表示，攜手海港將是鄭州鐵路局簡化手續、優化服務，全面推進鐵路改革的一次實戰，“我們將發揮地處中原、輻射四方的優勢，共建連通中歐的樞紐工程。”
青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍則稱鄭州是中部地區最大的物流集散地、青島港是中國北方第一大港，兩家是強強聯合。“鄭州日產、新飛電器、金龍管、風神輪胎等都是我們的戰略合作伙伴，去年河南省有65%的出口貨物是從青島港運向世界。”
鄭州鐵路局中鐵集裝箱中心站辦公區，鐵水聯運中心服務窗口同時正式運營。記者了解到，在這個窗口，青島港、鄭州內陸港的貨源信息、貨箱調配，已經全部裝進了一個“互聯網+”的籃子里，以前從青島港千里迢迢趕來河南收貨的“押鏢人”，現在只需讓鄭州港出站拿貨裝貨發往青島就可以了，并可以享受一次通關的便利。
河南省發改委黨組成員、河南省口岸辦主任鄭金廣表示，5月1日，海關總署發布絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革，半個月后，中部最大鐵路樞紐、北方最大港口就聯手落地，把一帶一路打通，開了全國先河。
青島港方面相關負責人表示，該項目將依托青島港集團和全球捷運集團以及鐵路中心站合作的公司展開，利用海關政策，建立海鐵“直通式進出港”，不僅可以提高班列運輸的穩定性、可靠性并有效降低運作成本，還能夠建立鐵、港、航聯盟的貨源組織體系。
青港、鄭港的戰略合作內容將包括鄭州集裝箱中心站進出口物流基地、鄭州至世界各地國際多式聯運航線、青島港至鄭州內陸港碼頭集疏運體系、絲綢之路經濟帶沿線貨源開發、鄭州內陸港海關國檢等口岸監管體系、鄭州內陸口岸物流綜合服務平臺信息系統等項目的建設。
“河南的貨要么在鄭州報關后再到青島轉關，要么拉去青島再辦理報關?，F在，家門口直接報關，青島港直接放行。”雙方合作項目公司的箱管部經理岳俊偉向大河報記者介紹，通關一體化給企業帶來的便利首先是效率的提升，“通關效率提升一倍。另外整個智能化信息中心的調配，兩港的運力和貨箱都是互通的，不再是零散的走公路或者搭火車，運輸效率也大大提高，整個可以節省三天時間。”
他還透露，規模化的鐵海聯運將比以前成本下降，“下降幅度沒有測算出來，但是成本優勢最終會把利好送給企業和消費者”。
“今年鄭州-青島港的班列將開通100列，并力爭150列。”焦廣軍表示，已經有了中歐班列的鄭州，將多一條鐵海聯運通道。另外，兩個城市都在申請自貿區，又共同擁有整車進口、肉類進口、跨境貿易等特別政策，兩地合作開展冷鏈物流、整車物流、分撥中心等項目都創造了條件。
河南65%的貨通過青島港出海“看世界”，將來還有更多的貨有更多的路可以走。鄭金廣表示，目前鄭州市正在與天津港、連云港、日照港等多個港口接洽，未來出港通道將更加多樣化，渠道增多最終將給企業和消費者帶來更豐富、更實惠的物流及商品選擇。中原正在大踏步“出海”。
版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682
2015-05-21 09:47:04
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青島港把港口移到河南人的家門口，“鐵公機”大拿鄭州要下“海”啦!2015年5月15日，青島港(集團)有限公司與鄭州鐵路局舉辦鄭州內陸港鐵海聯運一體化建設暨鄭州至青島港暨中亞班列首發儀式，并簽署了戰略合作協議。
河南把“出?？?rdquo;搬到了“家門口”，鄭州鐵路局和青島港的戰略合作，開國內鐵海一體化通關先河“兩關合一”河南貨出口省時三天，將探索與連云港、天津、日照的鐵海合作。
這是自5月1日國家正式啟動絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化通關方式后的首批多式聯運示范性工程，開了國內鐵海一體化通關先河，并通過鄭青班列、鄭歐班列以及青島港的有機結合，把海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶首次畫上一個有機“圈”。企業雙港互動只需過一次“關”，消費者拿貨更加“多快好省”。
5月15日上午11時許，鄭州—青島港、鄭州—中亞兩列班列頂著“紅蓋頭”整裝待發，兩趟班列同時駛出，并分別向東、向西開行，首發織起東聯西進的新環線。這是鄭州集裝箱中心站首次同開兩輛列車。
記者了解到，通往青島港的列車滿載了40個集裝箱的河南本土企業的出口“特產”，包括摩托車整車及配件、磨具模塊等產品，另一輛駛往中亞的列車，直奔中亞五國，更快、更有針對性地送出河南特產。
兩趟班列發出，標志著鄭州內陸港鐵海聯運一體化建設大幕開啟，以前通過公路、鐵路等各種方式零散運至青島借港出口的貨物，以后可以直接在鄭州港報關出海，直接把“出海口”搬到了“家門口”。
鄭州鐵路局副局長陸彥彬表示，攜手海港將是鄭州鐵路局簡化手續、優化服務，全面推進鐵路改革的一次實戰，“我們將發揮地處中原、輻射四方的優勢，共建連通中歐的樞紐工程。”
青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍則稱鄭州是中部地區最大的物流集散地、青島港是中國北方第一大港，兩家是強強聯合。“鄭州日產、新飛電器、金龍管、風神輪胎等都是我們的戰略合作伙伴，去年河南省有65%的出口貨物是從青島港運向世界。”
鄭州鐵路局中鐵集裝箱中心站辦公區，鐵水聯運中心服務窗口同時正式運營。記者了解到，在這個窗口，青島港、鄭州內陸港的貨源信息、貨箱調配，已經全部裝進了一個“互聯網+”的籃子里，以前從青島港千里迢迢趕來河南收貨的“押鏢人”，現在只需讓鄭州港出站拿貨裝貨發往青島就可以了，并可以享受一次通關的便利。
河南省發改委黨組成員、河南省口岸辦主任鄭金廣表示，5月1日，海關總署發布絲綢之路經濟帶海關區域通關一體化改革，半個月后，中部最大鐵路樞紐、北方最大港口就聯手落地，把一帶一路打通，開了全國先河。
青島港方面相關負責人表示，該項目將依托青島港集團和全球捷運集團以及鐵路中心站合作的公司展開，利用海關政策，建立海鐵“直通式進出港”，不僅可以提高班列運輸的穩定性、可靠性并有效降低運作成本，還能夠建立鐵、港、航聯盟的貨源組織體系。
青港、鄭港的戰略合作內容將包括鄭州集裝箱中心站進出口物流基地、鄭州至世界各地國際多式聯運航線、青島港至鄭州內陸港碼頭集疏運體系、絲綢之路經濟帶沿線貨源開發、鄭州內陸港海關國檢等口岸監管體系、鄭州內陸口岸物流綜合服務平臺信息系統等項目的建設。
“河南的貨要么在鄭州報關后再到青島轉關，要么拉去青島再辦理報關?，F在，家門口直接報關，青島港直接放行。”雙方合作項目公司的箱管部經理岳俊偉向大河報記者介紹，通關一體化給企業帶來的便利首先是效率的提升，“通關效率提升一倍。另外整個智能化信息中心的調配，兩港的運力和貨箱都是互通的，不再是零散的走公路或者搭火車，運輸效率也大大提高，整個可以節省三天時間。”
他還透露，規模化的鐵海聯運將比以前成本下降，“下降幅度沒有測算出來，但是成本優勢最終會把利好送給企業和消費者”。
“今年鄭州-青島港的班列將開通100列，并力爭150列。”焦廣軍表示，已經有了中歐班列的鄭州，將多一條鐵海聯運通道。另外，兩個城市都在申請自貿區，又共同擁有整車進口、肉類進口、跨境貿易等特別政策，兩地合作開展冷鏈物流、整車物流、分撥中心等項目都創造了條件。
河南65%的貨通過青島港出海“看世界”，將來還有更多的貨有更多的路可以走。鄭金廣表示，目前鄭州市正在與天津港、連云港、日照港等多個港口接洽，未來出港通道將更加多樣化，渠道增多最終將給企業和消費者帶來更豐富、更實惠的物流及商品選擇。中原正在大踏步“出海”。
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