“渝新歐”助力絲綢之路經濟帶 歐洲離重慶不遠

由華龍網參與承辦的“一帶一路建設與網絡媒體責任”論壇，將于5月24日在渝舉行，屆時，包括中央新聞網站、省級重點新聞網站等百位總編將來渝，共話“一帶一路”建設。而其中必然少不了串聯起絲綢之路經濟帶沿途各國的“渝新歐”國際鐵路聯運大通道。“渝新歐”國際大通道上，一列列穿越中西部、馳騁在亞歐大陸橋上的列車，為推動絲綢之路經濟帶發展、促進中西部地區加快開放，注入源源動力。uzz大陸橋物流聯盟

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“渝新歐”很高大上，它串聯起絲綢之路經濟帶，打通歐亞經濟大動脈；“渝新歐”也很接地氣，因為它的運行，幫助更多的渝企及“重慶造”和長江經濟帶及周邊的產品快速地走出國門，更讓德國的汽車，意大利的消費品及“渝新歐”沿線國家的產品也可在短時間內來到重慶，原來歐洲離重慶真的不遠。uzz大陸橋物流聯盟

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“渝新歐”運行時間再縮短2天uzz大陸橋物流聯盟

就在本月，從重慶團結村鐵路中心站駛往歐洲的“渝新歐”班列再次提速，運行時間由原來的16天，縮短至14天。兩天的時間看似平常，卻有著重大的意義。uzz大陸橋物流聯盟

早在2014年下半年，隨著“渝新歐”常態營運并穩定在16天以內時，當時惠普歐洲物流團隊負責人及不少客商就曾感嘆地對重慶市物流辦負責人說到：“原來重慶距離歐洲這么近。”uzz大陸橋物流聯盟

“‘渝新歐’班列的提速，有利于降低企業的物流成本。”相關人士分析，“渝新歐”班列提速后，產品的運輸時間將大大減少，進入市場的時間也將提前，尤其對筆電等數碼產品而言，將是一大利好。uzz大陸橋物流聯盟

同時，“渝新歐”班列速度的提升，將在客觀上增加其吸引力，使得更多的企業選擇它作為產品物流方式，能在一定程度上解決該班列回程貨源的問題。同時，也將有更有利于發揮“渝新歐”班列在中歐貿易中的作用，推動重慶打造內陸開放高地。uzz大陸橋物流聯盟

而這也是自“渝新歐”2011年開行以來，經過多方面努力和協商才達到的結果。最開始，重慶到歐洲終點杜伊斯堡需要比16天更多的時間。uzz大陸橋物流聯盟

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“渝新歐”串聯起絲綢之路經濟帶 沿途各國推動“一帶”經濟建設uzz大陸橋物流聯盟

時至今日，說到“渝新歐”，很多人已不再如四年前那般陌生。這條從重慶出發到歐洲的國際鐵路貨運班列，途經新疆進入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國杜伊斯堡，全程11000多公里。uzz大陸橋物流聯盟

中國重慶與德國杜伊斯堡作為“渝新歐”國際鐵路的起點和終點，連接起中國與德國亞歐兩大經濟體和增長極，并串聯起絲綢之路經濟帶沿途各國，對推動絲綢之路經濟帶建設發揮著越來越重要的作用。uzz大陸橋物流聯盟

2014年3月29日，習近平主席在德國杜伊斯堡火車站親自迎接“渝新歐”班列，并表示：“中德位于絲綢之路經濟帶的兩端，是亞歐兩大經濟體和增長極，也是“渝新歐”鐵路的起點和終點，兩國應加強合作，推進絲綢之路經濟帶建設。”uzz大陸橋物流聯盟

作為“渝新歐”起點的重慶，多年以前就開始探索“渝新歐”國際聯運大通道的建設。uzz大陸橋物流聯盟

從2008年開始，重慶成功引進以惠普、宏碁、華碩等為代表的品牌廠商和以廣達、富士康、英業達、仁寶、和碩等為代表的代工廠商，努力打造成為全球最大的筆記本電腦基地。同時，為了滿足重慶生產的IT產品順利、快捷運至歐洲的需要,在原鐵道部和海關總署等國家部委的支持下，重慶與品牌廠商多次協商、研究具體方案，提出開發歐亞鐵路南線(重慶-新疆-歐洲)的新戰略通道。uzz大陸橋物流聯盟

2011年1月28日，“渝新歐”國際鐵路聯運大通道成功開行。在4年多的運行中，“渝新歐”開行已逐漸固定化、常態化。uzz大陸橋物流聯盟

2013年3月18日，“渝新歐”首趟回程試驗班列成功抵渝，開創了歐洲貨物由鐵路經阿拉山口入境中國的先河；2014年4月8日，“渝新歐”首趟公共班列從沙坪壩團結村出發駛往歐洲；2014年8月29日，“渝新歐”首趟原裝汽車整車進口班列順利抵達重慶鐵路口岸，開創了內陸鐵路口岸進口整車的先河。uzz大陸橋物流聯盟

截至去年12月31日，“渝新歐”共開行233班，貨物運輸總量約2萬標箱，貨物運輸周轉量54億噸公里，進出口貿易額68億美元，占整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。目前，去程班列穩定在每周4班以上，回程班列穩定在每周1班以上。預計今年將開行250班以上。uzz大陸橋物流聯盟

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比海運快比空運便宜 “渝新歐”五核心競爭力獨步“一帶”uzz大陸橋物流聯盟

以往，重慶貨物到歐洲，要么選擇價格高的空運，要么選擇時間周期長的海運。“渝新歐”的開行，為我國中西部地區對外貿易交流提供了一個新的性價比極高的物流運輸方式。uzz大陸橋物流聯盟

走海運，重慶到歐洲一般要40多天，而現在“渝新歐”只要14天；運行成本上，“渝新歐”運價僅為空運的五分之一，不但可節省時間，而且可加快資金周轉，減少利息成本。uzz大陸橋物流聯盟

重慶市經信委副主任楊麗瓊認為，“渝新歐”具有五大獨特核心競爭力：一是建立了跨國鐵路國際協調機制，形成“渝新歐”五國六方鐵路聯席會議制度，開創了亞歐兩大鐵路組織使用統一運單的先河，開通了定站點、定線路、定車次、定時間、定價格的“五定班列”；二是建立跨國海關國際協調機制，啟動了中歐“安智貿”試點和多國海關“一卡通”，實現一次報關、一次查驗、全程放行的綠色通關機制；三是建立了貨量與運價掛鉤的量價聯動機制，目前，“渝新歐”運價已比開通之初降低了40%；四是建立了政府引導與市場運作相結合的運作機制，成立了重慶市政府物流協調辦公室，組建了“四國五方”合資的“渝新歐” (重慶)物流有限公司，自主研發了電子鎖和控溫集裝箱，確保“渝新歐”安全、高效、常態運營；五是開行了公共、固定班列，增強了班列的穩定性和貨源集聚能力。uzz大陸橋物流聯盟

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貨源多樣化開辟運郵先例 助推跨境電子商務快速發展uzz大陸橋物流聯盟

隨著“渝新歐”的常態運行，往返貨品也從原來的筆電為主變得更多元化。uzz大陸橋物流聯盟

“目前，‘渝新歐’去程貨源組織已由單一到多元，從IT產品拓展到汽車零部件、機械裝備、食品、輕紡產品等，由本地到全國，從‘重慶造’拓展到華東、華南等地；回程貨源由德國輻射到周邊及‘渝新歐’沿線，從德國的汽車整車和零部件拓展到意大利、西班牙等國家的高檔日用消費品、裝備、機械、化工、儀器儀表等。”重慶市經信委副主任楊麗瓊透露。uzz大陸橋物流聯盟

“通過‘渝新歐’引進的產品，可以促進重慶的商品市場并輻射到長江經濟帶。”重慶綜合經濟研究院院長易小光說。uzz大陸橋物流聯盟

也正是因為貨源組織與輻射的廣泛范圍，“渝新歐”形成了獨特的“1+N”的集結與分撥體系，即“1”以重慶到德國杜伊斯堡為主線，“N”根據客戶需要選擇沿線國家作為集結點和分撥點。目前已在荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛普、俄羅斯的莫斯科及切爾克斯克、波蘭的庫特諾、捷克的帕爾杜比采、哈薩克斯坦阿拉木圖和庫斯塔奈等形成了數十個集結分撥點。uzz大陸橋物流聯盟

近兩年，跨境電子商務迅猛發展，但空運國際郵包太貴、水運太慢，鐵路運輸優勢明顯。中國郵政總局、國家鐵路局、鐵路總公司、海關總署等部門合力與鐵路合作組織和沿線各國協商，推動了去年9月“渝新歐”首趟運郵試運班列順利啟動和《國際鐵路貨物聯運協定》相關“老黃歷”的廢止，改變了“在國際鐵路直通貨物聯運中不準運送郵政專運物品”的歷史，也將有力助推跨境電子商務持續快速發展。uzz大陸橋物流聯盟

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