“鐵老大”靠什么爭“世界一流”？

近日，關于鐵路深化貨物運輸改革，推動鐵路向現代物流轉型發展的話題再次引起了社會的廣泛關注，在5月13日人民日報刊登的專訪中，中國鐵路總公司總經理盛光祖更是將中國鐵路向現代物流業轉型的時間和標準給出了“3年”和“世界一流”明確的答復。EWX大陸橋物流聯盟

縱觀當前我國貨物運輸市場，隨著國家經濟產業結構的調整、互聯網經濟和電子商務的快速發展，公路、航空、水運、管道等各類運輸方式憑借便捷的受理方式、高效的運輸速度、低廉的運輸價格，打破了十多年前鐵路部門一家獨大的市場格局。在這樣嚴峻的形勢下，鐵總依靠什么去實現“3年”和“世界一流”的目標？EWX大陸橋物流聯盟

客觀的來說，鐵路貨運向現代物流業發展還是有著其得天獨厚的優勢的。中國鐵路通過60多年的發展，截止目前運營里程已經超過10萬公里，普鐵、高鐵、客運專線、合資鐵路、地方鐵路以及大量的專用鐵路連接了全國各主要水、陸口岸和工礦企業，形成了點多、線長、面廣、基本覆蓋全國的鐵路運輸網絡和與之相配套的貨運站、場及倉庫，并初步具備了實現包裝、倉儲、裝卸、中轉、配卸等物流服務的基本能力和系統，符合現代物流企業運營的基本物質條件。EWX大陸橋物流聯盟

與此同時，鐵路部門還擁有對于現代物流企業來說，比運輸車隊和倉庫更為重要的，以光纖為載體、覆蓋全路數千個站點的有線數據傳輸網、衛星通訊網等現代化的信息交互系統和在全世界都處于領先地位的調度指揮系統，并依托現有網絡初步建立起了鐵路電子商務體系，具備了對貨物運輸狀態實時追蹤等功能，實現了鐵路各業務信息系統的綜合利用和數據、信息共享。EWX大陸橋物流聯盟

鐵路發展現代物流，是鐵路滿足顧客需求、提高貨物運輸市場競爭力、實現可持續發展的需要，在60余年的運輸經營活動中，中國鐵路曾憑借其經濟、合理、安全、快速的運輸優勢吸引了國民經濟幾乎所有行業中各個層次、不同類型的企業以及個人，具有最廣泛的客戶群和市場基礎，這也為中國鐵路完成向現代物流的轉型提供了充足的信心和堅定的決心，只有這樣才能在這一歷史性的變革中充分的利用好、組織好現有的資源優勢，真正“著眼于滿足客戶需求，堅持問題導向，進一步解決好方便受理、快捷運輸、優質服務、合理收費等四個方面問題”，從而實現向現代物流業發展的整體目標。EWX大陸橋物流聯盟

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