物流業(yè)： 一手練內(nèi)功，一手“走出去”

2014年，中國物流行業(yè)的產(chǎn)值超過10萬億元，占GDP比重達(dá)18％。在近日舉行的第二屆中國國際物流發(fā)展大會(huì)上，與會(huì)人士表示，隨著“一帶一路”等國家戰(zhàn)略的實(shí)施和推進(jìn)，將給物流業(yè)帶來發(fā)展良機(jī)。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

在中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長王德榮看來，市場競爭力來自于對(duì)機(jī)遇的把握。隨著我國“一帶一路”等戰(zhàn)略的推進(jìn)，沿線區(qū)域內(nèi)的貿(mào)易和投資量將顯著擴(kuò)大，這會(huì)有助物流業(yè)拓展發(fā)展空間。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長黃遠(yuǎn)成認(rèn)為，物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)結(jié)合，共同“走出去”，是對(duì)“一帶一路”的最好實(shí)踐。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

蘭州某物流企業(yè)的負(fù)責(zé)人王堅(jiān)民表示，“下一步，我們主要方向是開啟南亞的高原絲綢之路的貨運(yùn)班列，蘭州新區(qū)定位為絲綢之路‘一帶一路’的‘鉆石節(jié)點(diǎn)’。我們這個(gè)平臺(tái)起點(diǎn)很高，機(jī)會(huì)很多，但在具體操作中還有差距。”GwR大陸橋物流聯(lián)盟

國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員、中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長魏際剛表示，未來中國要構(gòu)建全球物流體系，目前在跨境物流業(yè)務(wù)方面，還有一些細(xì)節(jié)需要解決：“跨境需要通道，除了通道還需要倉儲(chǔ)，倉配體系、采購中心，這些體系還沒有很好建立起來。”GwR大陸橋物流聯(lián)盟

“當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入新常態(tài)，物流業(yè)發(fā)展也呈現(xiàn)出新常態(tài)特征——雖然需求緩，但運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。”國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局交通與物流處處長衛(wèi)勇在會(huì)上表示。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

2014年6月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，提出到2020年基本建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、智能化、集約化水平，提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效率和效益。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

衛(wèi)勇表示，“單位GDP所需物流規(guī)模有所下降，印證了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展依靠高物耗的增長模式正在發(fā)生積極轉(zhuǎn)變。”GwR大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局監(jiān)測，在當(dāng)前需求增速放緩、人工成本上升的情況下，固守傳統(tǒng)運(yùn)營模式的企業(yè)效益明顯下滑，盈利空間越來越小。而堅(jiān)持模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新的企業(yè)則效益提升，市場份額擴(kuò)大。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

衛(wèi)勇建議，物流企業(yè)應(yīng)該加快抓住當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等新技術(shù)、新模式，順應(yīng)并推動(dòng)物流業(yè)變革，努力提升物流業(yè)發(fā)展水平，提升市場競爭力。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

會(huì)上，交通運(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長彭思義表示，交通運(yùn)輸部正在編制物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃，其中安排了專門章節(jié)，統(tǒng)籌謀劃現(xiàn)代物流發(fā)展，將重點(diǎn)推進(jìn)城鄉(xiāng)配送、智慧物流等7個(gè)方面工作：一是打通物流大通道，推進(jìn)物流大通道布局規(guī)劃和綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，突出國際物流大通道的互聯(lián)互通，改進(jìn)和優(yōu)化通道通行、通關(guān)管控政策，促進(jìn)協(xié)同融合和便利運(yùn)輸。二是著力突破多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展中政策制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一的瓶頸，依托物流大通道開展試點(diǎn)示范。三是推行車型標(biāo)準(zhǔn)化，加快推動(dòng)相關(guān)國標(biāo)的建設(shè)，加強(qiáng)超載超限源頭治理，加快淘汰非標(biāo)車型。四是暢通城鄉(xiāng)配送，重點(diǎn)推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送和農(nóng)村物流示范工程建設(shè)，完善分級(jí)網(wǎng)絡(luò)，推廣集中配送、共同配送等集約化模式，提升城鄉(xiāng)物流配送服務(wù)水平。五是加快推進(jìn)行業(yè)信用法制、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、監(jiān)管體系、誠信體系建設(shè)。六是發(fā)展智慧物流，適時(shí)研究制定“互聯(lián)網(wǎng)＋”貨物與物流行動(dòng)計(jì)劃，深入推進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用。七是強(qiáng)化公共物流信息平臺(tái)建設(shè)，完善平臺(tái)服務(wù)功能。GwR大陸橋物流聯(lián)盟

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