物流轉型，是哈局運輸經營的一場革命

近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”的目標。中國鐵路將如何轉型？(5月13日《人民日報》)UVn大陸橋物流聯盟

透過新聞可知，全國鐵路現在正面臨著一樣的嚴峻考驗。深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展對各鐵路局而言是場革命，更是時代所趨，是必須要完成的既定任務。面對鐵路如何轉型，鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖說：“當前我國經濟發展進入新常態，鐵路也面臨新的挑戰與機遇。適應經濟發展新常態，就要實現鐵路貨運的轉型發展，努力把鐵路運輸企業建設成現代物流企業。”UVn大陸橋物流聯盟

哈爾濱鐵路局地處東北路網末端，長期以來支撐經營運輸的都是大宗貨物運輸品類。可翻閱黑龍江省政府工作報告，從2015年起，大慶油田開始連續每年調減產量150萬噸；國有林區全面停止商業性采伐……這個經濟發展的新常態，對哈局而言既是機遇也是挑戰，必須做出摒棄計劃經濟思維，主動與物流市場對接的新選擇。UVn大陸橋物流聯盟

我們應當看到，雖大宗貨源下滑趨勢雖不可逆轉，但數據顯示截至2014年12月，我國快遞業務量已連續46個月累計同比平均增幅超過50%。2014年全年我國快遞業務量達到了140億件，躍居世界第一。盡管已經在較長時段內保持了快速發展態勢，但和社會發展帶來的群眾需求相比，中國快遞市場增長空間仍然十分巨大。轉變以大宗貨源為主的運輸組織模式，提升貨源集納、在途信息追蹤和兩端接取送達的能力，滿足零散貨源對運輸便利、快捷、準確和個性化的強烈要求，應該是哈局未來貨運發展的出路。UVn大陸橋物流聯盟

“開放創新路、轉型謀發展”是哈局要走的一條漫長又曲折的貨運改革路。為贏得這一場經濟革命的勝利，哈局在構建現代物流過程中，要做的工作還很多，要集中精力完善各項服務流程，吸引貨主，突出體現“時間就是金錢，速度就是效益，服務是生命線”的競爭力。哈局的貨運改革是由“坐商”到“行商”的一次轉變，會使自身變得更加迅速、安全和有生命力。由此，筆者相信，用3年時間將哈局轉型發展為一流的現代物流企業的目標一定會實現，哈局貨運的“春天”一定會早日到來。UVn大陸橋物流聯盟

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