鐵路貨運不斷“型變” 突圍現代物流市場

鐵路突圍需要機遇。隨著全球經濟一體化步伐的加快，面對現代物流業發展的迫切要求和國家加大鐵路建設投入的良好契機，鐵路貨運依靠現有資源，加快向現代物流的轉型，或許就是“絕地逢生”的好機遇。(《 國際金融報 》5月11日)uBw大陸橋物流聯盟

2013年6月，中國鐵路總公司正式實施貨運組織改革，鐵路貨運大軍站在了現代物流這個不見硝煙的戰場上。看周遭大環境，機遇與挑戰并存，鐵路貨運需要不斷突破與創新，適應新戰場的生存規則，把握機遇，實現突圍，順利完成傳統鐵路物流向現代物流企業的完美過渡。uBw大陸橋物流聯盟

不到兩年的時間里，上門服務、微信寄收散貨、高鐵快遞、八桂貨物快運、電商專列、地域性貨運專列、接取送達等一系列鐵路新字眼讓我們看到了鐵路貨運改革的誠意與行動。在現代物流市場更加激烈的競爭格局下，鐵路貨運還是很好地把握住了方向與前進的節奏，以貨物的位移為基礎，從客戶需求出發，在倉儲、裝卸、配送、信息等一系列物流配套服務上逐步完善。uBw大陸橋物流聯盟

如今世界經濟整體不景氣，尤其是煤炭、鋼鐵、礦石等大宗貨物運輸需求受經濟影響較大，這對于鐵路貨運來說不算是“利好”消息。來自中國鐵路總公司的數據顯示，今年一季度中國鐵路貨物發送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%。2014年，中國憑借140億件快遞躍居全球最大的快遞市場。uBw大陸橋物流聯盟

可大宗貨源持續下降是事實，就在這樣我們看來不太樂觀的環境之下，今年4月份，鐵路總公司總經理盛光祖提出了“力爭用三年左右時間，將鐵路總公司發展成為國內領先、世界一流的鐵路物流總部企業”的目標，并逐步推進鐵路現代物流建設，開通95306貨運平臺等。這意味著鐵路部門在市場化營銷思維上已有了明顯轉變。對于市場，鐵路不再只是觀望學習，學會利用“型變”來達到質變，讓鐵路貨運在突圍現代物流市場上具有一定的競爭力。uBw大陸橋物流聯盟

鐵路貨運不是站在現代物流戰場之外的吶喊助威者，也不是戰場之上有著懵懂眼神茫然不知所措的參與者，筆者在鐵路貨運身上看到了競爭者該有的姿態與作為，“海到無邊天作岸，山登絕頂我為峰。”相信鐵路貨運的目標能如期實現，更能在現代物流的戰場上開疆辟土。uBw大陸橋物流聯盟

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