4條貨運專列拉來萬箱大訂單

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貨場一片繁忙的景象。L76大陸橋物流聯盟

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4月26日,菏澤至黃島間開通首列集裝箱貨物快運班列。該列車按照“五固定”的方式開行,使行程時間比以前縮短近三分之二,開啟了魯西南與山東半島之間的鐵路快速物流新時代。L76大陸橋物流聯盟

隨著鐵路貨運改革的不斷深入,鐵路貨運的服務意識不斷增強。在此背景下,今年以來,濟南鐵路局聊城車務段先后開通了4條貨運直通班列,該段的貨運業務,不斷高速增長。這些貨運班列不僅給車站拉來萬箱大訂單,帶動地區內9成以上的貨物出口全部依靠鐵路,還將周邊省市的貨物源源不斷地吸引過來。L76大陸橋物流聯盟

開通貨物班列L76大陸橋物流聯盟

拉來萬箱訂單L76大陸橋物流聯盟

進入2015年以來,聊城市臨清火車站站長李涌異常忙碌,除了忙該站的客運業務外,貨運業務也占據了他非常多的時間。L76大陸橋物流聯盟

李涌的忙碌,可以從今年前四個月臨清火車站發送的貨運車數報表上體現出來。1月份臨清火車站發送貨物956車,2月份為1298車,3月份1272車,4月份為1106車。連續四個月的發車數平均在1000車以上,這在今年以前,李涌“想都不敢想”。L76大陸橋物流聯盟

臨清市位于聊城市西北,該市工業產品的主要出口方向是東南亞地區,主要以有軸承、三合模板、蛋白粉等產品。一直以來,走公路運輸將貨物運到黃島港,是臨清最為主要的運輸方式。如何改變現有的運輸格局,擴大鐵路運輸的貨物量,一直困擾著臨清站。L76大陸橋物流聯盟

在李涌看來,目前臨清站的貨運能夠達到如此的規模,主要是得益于近年來鐵路開展的貨運改革。此次改革,使得鐵路部門對貨運業務有了全新的認識,完全改變以往等、靠的經營思路。　“只要是貨主提出的運輸要求,我們就必須想辦法完成。”李涌告訴記者,就是在這種服務意識下,臨清站的貨運量才出現了爆發式增長。L76大陸橋物流聯盟

速度是物流企業的生命線。然而一直以來,由于鐵路自身原因,臨清到黃島港479公里的距離,鐵路需要走3天才能到達,而公路運輸只需要10多個小時。“3天和10個小時相比,誰都會選擇公路。”李涌說。L76大陸橋物流聯盟

“每天30車集裝箱發往黃島港,20小時以內送到,能接嗎?”2014年6月份,一張大訂單擺在臨清站面前。然而,能不能保證時效,是擺在臨清站面前的一大難題。為了提高貨運服務質量,留住訂單,聊城車務段在現有運輸條件下,專門開通了臨清至黃島港的貨運班列,同時還給與貨運一口價的優惠服務。“開通班列后,我們的運輸時間完全保證壓縮在15小時以內,極大地提高了運輸效率。”李涌告訴記者,正在班列的開通帶動下,臨清站的貨運量才出現了如此大提高。L76大陸橋物流聯盟

隨著,臨清站貨運班列的服務水平不斷提高,臨清地區甚至臨清周邊地區的貨運,也開始逐漸選擇鐵路運輸。今年3月份,臨清地區最大的物流企業,臨清清港國際物流公司與臨清火車站達成了初步協議,將自己所有的業務全部轉向鐵路運輸。據了解,該企業目前的年發送量在10000箱以上,而這也是臨清站簽訂的規模最大的一單訂單。L76大陸橋物流聯盟

地區9成出口貨物L76大陸橋物流聯盟

走鐵路運輸L76大陸橋物流聯盟

臨清火車站開通貨運班列,不僅給臨清站拉來了實實在在的業務量,同時還推動了當地物流企業的發展。L76大陸橋物流聯盟

“我們現在每天都能保證發送20車貨物,業務量已經翻倍。”清港物流業務主管趙鳳華對于目前企業的發展勢頭非常高興。趙鳳華告訴記者,去年7月份之前,由鐵路運輸效率太慢,雖然價格優惠,但清港物流出口業務全部是通過公路運輸經黃島港出海。“三天才能到,我們都得餓死。”L76大陸橋物流聯盟

據了解,目前每輛貨車由臨清到黃島港若全程高速,僅通行費就在1000元以上。當地企業為了節約成本,一般選擇高速和一般公路結合的運輸方式,而通行費依然在500元以上。如果加上車輛磨損以及人工等成本,一輛貨車一趟的運輸成本就在4000元以上,而這不包括遇到交通事故等意外的損失。“一旦碰到交通意外,一輛車的損失可能超過20萬。”趙鳳華說,平時一旦遇到雨雪等惡劣天氣,他們的運輸成本也要增長很多。L76大陸橋物流聯盟

去年6月份,鐵路推出了貨運服務改革以及貨運班列的開通,使得運輸效率大大提高,這給當地企業另一種可供選擇的運輸方式。據測算,同樣一車貨物,通過鐵路運輸可為企業節約30%的運輸成本。同時,鐵路24小時以及全年無休的運輸特點更是物流企業所看重的優勢。L76大陸橋物流聯盟

臨港物流總經理王明合告訴記者,隨著鐵路貨運的效率不斷提高,公司的業務也在不斷增長,今年2月份以來,臨港物流的貨運班列已經由之前的每周3列增長至現在的每周6列。目前,該公司業務量已經比去年同期增長了一倍,占到了臨清地區物流量的一半以上。“節約運輸成本,對于物流企業的發展來說至關中重要”王明合說。L76大陸橋物流聯盟

選擇改變運輸方式的企業不僅僅是臨港物流一家公司,據了解,目前臨清地區90%的出口貨物都是通過鐵路運輸。不僅如此,臨清周邊的省市的貨源,也在不斷地涌向臨清火車站。L76大陸橋物流聯盟

鐵路運輸或將改變L76大陸橋物流聯盟

現有運輸格局L76大陸橋物流聯盟

臨清火車站目前的貨運發展,只是今年以來整個魯西南地區貨運發展的一個縮影。L76大陸橋物流聯盟

根據聊城車務段貨運部門的數據,截至4月30日,聊城車務段下屬的魯西南各車站累計發送貨物418.7萬噸,完成上半年計劃的127%,運輸收入達5.14億元,比進度計劃超出1.5億元,日均發送貨物92車,而去年同期僅為21車。同時,繼開通臨清至黃島港,聊城至烏北兩天貨運班列后,今年4月份,聊城車務段又新開通菏澤、曹縣、陽谷至黃島港的三條貨運班列。L76大陸橋物流聯盟

在整體經濟環境不景氣的背景下,鐵路貨運能取得如此的成績,在聊城車務段貨運中心營銷物流部部長劉彬的眼里,鐵路貨運服務改革后的運輸效率大幅提高是關鍵因素。劉彬表示,隨著鐵路大力發展集裝運輸,一直以來困擾鐵路運輸發展的貨品破損以及被盜問題,得到了有效的改善。同時,目前鐵路運輸也實現貨品實時跟蹤,讓企業可隨時掌握物流信息,改變了以往企業對鐵路運輸的看法。L76大陸橋物流聯盟

“我們能給企業提供一口價運輸政策,價格下浮50%。”劉彬認為,這給當地企業削減成本帶來了實實在在的利益。劉彬表示,目前我國國內整體運輸成本偏高,這是在經濟下滑壓力增大背景下,制約企業發展的重要因素。而目前,隨著鐵路貨運的效率不斷提高,其低廉的運輸成本以及安全、環保的運輸方式將逐漸被企業認可。L76大陸橋物流聯盟

“隨著鐵路運輸的不斷發展,我國現有的運輸格局將會發生重大變革。”劉彬對未來充滿信心。L76大陸橋物流聯盟

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