“中歐班列”打通貿易大通道 西部企業向東來

“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶打通了歐亞運輸大走廊，讓龍江走到沿邊開發開放的前沿，實現與世界聯通。我省通過大力組織國際集裝箱班列，成功開行出境班列為大通道注入了強勁動力，中歐鐵路大通道國際貿易物流路徑初步形成。9Wv大陸橋物流聯盟

中心站打通絲路帶關鍵節點9Wv大陸橋物流聯盟

日前，記者來到哈爾濱鐵路集裝箱中心站。站內的建設已經基本完工，工人們正在做收尾工作。作為我省中俄鐵路物流大通道的關鍵節點，7月這里將正式開通運營。9Wv大陸橋物流聯盟

在中心站門口，一排排黑色通道吸引了記者視線。中鐵信息工程集團哈爾濱集裝箱項目部項目經理劉寶告訴記者，這是集裝箱中心站的智能大門，這里所謂的智能并不是指門自身，而是門背后的先進信息系統。劉寶說，這套信息化大門由箱體識別系統、箱號識別系統、集裝箱驗殘檢測系統、管理系統和自動控制系統五個部分組成。大門這里和廠區內的無線網絡、視頻監控結合到一起，每個集裝箱的箱車進來后，智能大門就可以把具體的集裝箱信息發到車載終端上面，讓這輛車準確地找到要去取哪個箱，或者是把運來的箱體放到哪個指定位置，實現精確化管理。因為有了智能系統，整個廠區減少了人員成本，調度指令均可以由這套系統平臺下達，做到最合理化的統籌安排。同時，智能大門的調度信息還通過貨車內的智能終端發給貨車司機，進出所走的路線都會安排好。9Wv大陸橋物流聯盟

沿著智能大門進入站內，哈爾濱鐵路集裝箱中心站副指揮長劉忠波一路給記者介紹起來。總投資7.78億元的集裝箱中心站分為四個功能區，分別是車站作業區、集裝箱作業區、特貨作業區和快運作業區。作為全國重點建設的18個集裝箱中心站之一，它可以和全國其他17個中心站實現鐵路直達。未來，海關、檢驗檢疫也會進駐這里，實現“口岸”功能。9Wv大陸橋物流聯盟

哈爾濱鐵路集裝箱中心站投入使用后，將形成年發送240萬噸、到達280萬噸的運輸能力，具備接發5000噸整列雙層集裝箱專列的能力。中心站將發揮“黑龍江陸海絲綢之路經濟帶”通道建設核心作用，打造出集運輸、倉儲、集散、通關功能為一體的“東北地區國際集裝箱物流集散中心”，成為中俄鐵路東部物流大通道的關鍵節點，同時帶動與大物流發展相關的倉儲、加工、包裝、分撥、配送等物流產業快速發展，創造更多的就業崗位。利用集裝箱、特貨、快運功能，集結開行中歐班列、快運班列、小汽車特貨班列，吸引各類國際貨流向哈爾濱集散，吸引中外客商落戶龍江，從而把黑龍江打造成對俄對歐貿易的前沿中心。9Wv大陸橋物流聯盟

中歐班列成為經濟帶新引擎9Wv大陸橋物流聯盟

中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，目前我國鋪畫了西、中、東3條鐵路陸路通道，而經過我省的東部通道由于途經國家少、過關次數少，所以與中西部通道相比，運費可以節約20%至30%，這條連接亞歐的國際貨物運輸大通道，正成為我省打造“中蒙俄經濟走廊”龍江陸海絲綢之路經濟帶的新引擎。9Wv大陸橋物流聯盟

重慶力帆集團汽車配件原來搭載“渝新歐”班列，經西部通道阿拉山口口岸出境至俄羅斯切爾克斯克。后經哈爾濱鐵路局與俄鐵聯手，在俄鐵全境給予運價大幅度下浮，采取國際聯運一票運輸、一單報關等便捷措施后，重慶力帆集團汽車配件實現了向東部通道轉移。該公司有關人員介紹，現在每箱可節省1300余元，運到時限控制在11天，同時實現了兩小時通關，自2014年11月起改由東部通道運行后，已成功開行11列。9Wv大陸橋物流聯盟

在運載國內出口貨物同時，班列還吸引了大量日韓電子產品通過海鐵聯運搭乘中歐班列過境運輸。哈爾濱鐵路局積極組織回程貨源，開行以寶馬汽車配件為支撐的“歐哈沈”、“歐哈蘇”進口班列。9Wv大陸橋物流聯盟

記者了解到，從2014年8月開始，經哈爾濱鐵路局運行的班列逐漸形成規模，截至今年3月末，已開行進出口班列255列22702標準箱，其中：“蘇哈歐”34列3200標準箱，“沈哈歐”111列11126標準箱，“津哈俄”60列4234標準箱，“鄂哈歐”2列200標準箱，“渝哈歐”11列994標準箱，“歐哈沈”36列2896標準箱，“歐哈蘇”1列52標準箱。9Wv大陸橋物流聯盟

為促進中俄鐵路東部大通道運輸形成規模，哈爾濱鐵路局在國內段鋪畫了7條出口、3條進口直達班列運行線，大連港、營口港貨物兩天內運達口岸，天津港貨物3天內運達口岸。國外段，俄鐵鋪畫了從后貝加爾至莫斯科兩條直達班列運行線，以及到波蘭華沙的1條直達班列運行線。全程大連港、營口港至莫斯科、華沙分別在10天、13天內運達，天津港至莫斯科、華沙分別在11天、14天內運達。哈爾濱鐵路局還與北京鐵路局、沈陽鐵路局共同研究鋪畫港口到口岸的運行線，目前已鋪畫新港、鲅魚圈北以及金州至口岸6條出口運行線，口岸至鲅魚圈北、沈陽東兩條進口直達班列運行線。9Wv大陸橋物流聯盟

力促跨境物流產業鏈形成9Wv大陸橋物流聯盟

中歐國際貨運班列滿足了中歐鐵路大通道沿線各國間國際聯運貨物日益增長的運輸需要，與全程海運或海水聯運相比，在時間上節省二分之一以上；與空運比，成本節約四分之三以上，優勢十分明顯。9Wv大陸橋物流聯盟

為推動對俄跨境物流產業鏈條加速形成，2014年，哈爾濱鐵路局成立了中歐鐵路物流服務有限責任公司，以完全市場化的經營方式，提供國際物流跨境全程物流服務、國際貨物運輸代理、國際聯運業務咨詢服務，為中外客商搭建經貿平臺。9Wv大陸橋物流聯盟

哈爾濱鐵路局積極試水現代物流新興領域，打造跨境物流新產品。突破果菜出口鐵路徑路，為我省及福建、山東等地豐富的果菜資源對俄輸出增加了渠道。到目前為止，已出口果菜班列4列20車；探索凍肉等冷鮮農副產品鐵路運輸，省內寶泉嶺、望奎、綏化等地的冷鮮肉類有望經綏芬河口岸通過鐵路運輸；打通境外農業園區糧食產品回運通道，匹配適合的運載工具；研究進口危特貨入箱運輸，納入進口中歐班列，力爭實現回程貨源新的突破。9Wv大陸橋物流聯盟

同時，完善國際快運物流網絡，進軍電商物流領域。“龍江·蒙東貨物快運”列車、哈大高鐵列車、跨局快運班列、口岸間跨境固定循環快運列車將組成龍江鐵路國際快運網。哈爾濱鐵路局自2014年9月15日起開辦零散貨物快運后，已運送貨物58.5萬噸，有效對接了零散、電商物流快速運輸需求。在對俄集裝箱裝運郵件試運成功基礎上，近期與鐵路總公司、俄鐵、中俄郵政對接協調，力爭打通行李車和集裝箱運送電商國際郵件“雙引擎”，填補航空無法運輸3C產品的市場空白。9Wv大陸橋物流聯盟

展望未來，憑借著獨特優勢，中歐班列將發揮經濟集聚和輻射功能，進一步加快我省沿邊開放升級，吸引各種要素資源向龍江流動和聚集。通過完善龍江對俄通道建設，增加國際聯運組織能力，使龍江成為國際物流新中心。9Wv大陸橋物流聯盟

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