聚焦“一帶一路”:武威重塑東西方商貿(mào)陸港

自去年底開通首趟直達(dá)中亞的“天馬號”國際貨運(yùn)班列，“每周至少一班”的發(fā)車頻次使得甘肅武威與相距2000余公里外的中亞地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“常態(tài)化”的聯(lián)系。短短幾個(gè)月時(shí)間，這個(gè)古絲綢之路重鎮(zhèn)從內(nèi)陸閉塞地區(qū)搖身一變，成為向西開放的“前沿陣地”。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

四月下旬，這座處于河西走廊東端的戈壁綠洲重新煥發(fā)了勃勃生機(jī)。在封關(guān)運(yùn)營半年時(shí)間的武威保稅物流中心里，往來不絕的各地客商令這里的接待人員忙得有點(diǎn)“暈頭轉(zhuǎn)向”，這與歷史記載里“商貿(mào)極為興盛”的古涼州盛景似曾相識。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

連日來，甘肅陸港實(shí)業(yè)股份有限公司董事長方紅明忙著為幾家企業(yè)負(fù)責(zé)人客串“導(dǎo)游”。“每天有六七家企業(yè)主動上門來商談，最近已有60多家企業(yè)入駐，其中不乏一些行業(yè)的龍頭企業(yè)”，他在接受中新社記者采訪時(shí)表示，在偏遠(yuǎn)閉塞的西部地區(qū)，武威保稅物流中心的發(fā)展速度已經(jīng)很可觀。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

“只要是亞歐陸路東西過往的貨物，是必過武威的。那么未來將依托武威保稅物流中心建成甘肅國際陸港，發(fā)揮類似于新加坡海上貨物中轉(zhuǎn)站的作用。”方紅明通過一面整墻大小的亞歐交通圖分析說，未來對這里的定位就是成為亞歐間陸路商品中轉(zhuǎn)集散基地。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

“出口貨物到達(dá)中心即視同到了國外，中心具備一站式大通關(guān)服務(wù)，企業(yè)可在這里第一時(shí)間拿到退稅。”方紅明對此功能形象地表示，進(jìn)口貨物從國外運(yùn)來之后，可以立即進(jìn)入中心倉庫儲存。如果企業(yè)不急用這批貨物，可以一直存放在這里，等同在國外，直到出貨之后再交納進(jìn)口關(guān)稅。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

方紅明說，多數(shù)海港口岸普遍是滿滿堆放的集裝箱，不僅倉儲空間有限，而且價(jià)格昂貴，但一馬平川的武威可以無限“堆囤”貨物。同時(shí)它處于新亞歐大陸橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位置，在運(yùn)輸距離、通關(guān)便利、服務(wù)功能、輻射帶動等方面優(yōu)勢明顯。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

地處黃土、青藏、蒙新三大高原交匯地帶的武威，古稱涼州，歷史上曾經(jīng)是著名的“絲綢之路”要沖，河西四郡之一。據(jù)史料記載，盛唐時(shí)期的涼州，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，商貿(mào)極為興盛，來自西域各地的胡商云集于此。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

但隨著陸上絲綢之路的衰落，這個(gè)曾經(jīng)的東西方貿(mào)易重要中轉(zhuǎn)站卻面臨著尋找出海口的難題。目前，當(dāng)?shù)爻隹诘呢浳锖艽笠徊糠质菑奶旖蚋圩吆Ｂ罚€有一小部分走新疆霍爾果斯口岸出口到中亞、歐洲地區(qū)。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

方紅明透露，隨著“天馬號”國際貨運(yùn)班列的常態(tài)化運(yùn)營，武威國際陸港平臺正逐步形成和顯現(xiàn)，今年還將陸續(xù)開通由武威抵達(dá)伊朗、俄羅斯、波羅的海和德國漢堡的國際貨運(yùn)鐵路專列，“這幾條線路開通后，武威連接亞歐間的大通道將正式打通”。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

“西北地區(qū)擁有豐富的農(nóng)產(chǎn)品和地質(zhì)產(chǎn)品，這是中亞和歐洲國家非常喜歡的，而中亞的小麥、礦石等在內(nèi)地同樣被青睞。”甘肅亞歐陸橋國際物流有限公司總經(jīng)理董曉飛向記者表示，依托武威保稅物流中心的口岸功能和政策優(yōu)勢，相當(dāng)于把國門口岸內(nèi)移，這對于西北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展意義深遠(yuǎn)。MjD大陸橋物流聯(lián)盟

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