鄭歐班列：扮靚河南新“名片”

據《人民日報》近日報道，一趟鄭歐班列，沿“陸上絲路”，經烏魯木齊、中亞，直至德國漢堡。鄭州國際陸港公司總經理助理鄭國強介紹說：“在中歐班列中，它的每班載貨最多、出境口岸最多、貨源覆蓋最廣、目的地分撥最廣，多式聯運潛力最大。”1o4大陸橋物流聯盟

鄭歐班列自鄭州鐵路集裝箱中心站始發，經西安、蘭州、烏魯木齊向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口或霍爾果斯，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國的漢堡。沿途共經過6個國家，線路總長10214公里，耗時約16天。這條線路的開行，被人們譽為新的“絲綢之路”。1o4大陸橋物流聯盟

2015年初，河南省省長謝伏瞻在鄭州鐵路局呈送的工作報告中作出批示：希望在新的一年里加快米字形高鐵和其他鐵路項目建設，進一步提高鄭歐班列運營水平和效益，全面提升鐵路服務河南經濟社會發展的能力水平，共同推進鐵路與河南省共贏發展。1o4大陸橋物流聯盟

面對開好鄭歐國際班列的重大使命，鄭州鐵路局站在服務國家“一帶一路”建設的戰略高度，積極落實班列運輸方案、強化班列開行組織，全年開行78列，月均開行密度是2013年的2.8倍，累計發送6678標準箱、3.3萬噸。1o4大陸橋物流聯盟

目前的鄭歐國際班列，是鐵路總公司著力打造的“中歐快線”的1號線，納入鐵路圖定最早、貨源覆蓋范圍最廣、國內運行速度最高、開行密度上升最快，尤其是在回程貨源組織、探索循環化運輸方面，走在了全路前列。對鄭歐班列來說，其成長的速度可以用“驚人”兩字來形容。這個晚于其他中歐班列開行的“晚輩”，如今正在大步向前，成為了“排頭兵”。1o4大陸橋物流聯盟

以鄭州為起點的“鄭歐”線，依靠良好的地理優勢，將來自長三角、珠三角地區及陜西、深圳等地的輕紡類、機械類、電子類等產品源源不斷的發往歐洲，河南正成為我國中部、西北、華北、東北地區貨物的主要集散地和中轉站。鄭歐班列的開行，促進了各個國家和地區的經濟貿易往來，把中國商品拉出國的同時，還將國外許多商品拉回來，有力地促進了雙邊貿易往來。同時，班列在運輸商品的同時，還帶去了不同的文化氣息，增進了各國人民的友誼。1o4大陸橋物流聯盟

鄭歐國際班列聯通中原與歐洲，成功地彰顯了跨國鐵路運輸的獨特魅力和強大優勢，為河南建設全國重要的現代物流中心、重要的國際物流節點和現代綜合交通體系提供了重要支撐，成為河南省參與世界經濟競爭的“王牌”，也成為河南省走向世界的一張靚麗新“名片”。1o4大陸橋物流聯盟

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