走在路上的鐵路貨運改革

鐵路總公司黨組書記、總經理盛光祖強調，全路要進一步解放思想，堅定信心，認真學習借鑒沈陽局經驗，完善工作思路，采取有力措施，加快推動鐵路向現代物流企業轉型發展，創新鐵路發展方式和經營模式，充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用，為促進我國經濟社會持續健康發展作出新的更大貢獻。(4月21日人民鐵道報)SBL大陸橋物流聯盟

貨物運輸市場競爭激烈，隨著經濟產業結構的調整，交通運輸業煥發出前說未有的活力，各種運輸方式迅猛發展。鐵路貨物運輸雖然運量逐年增長，但市場份額卻逐年下降。零散貨物大量流向公路，相當一部分由鐵路運輸的大宗物資改走公路和水運，鐵路運輸原有的壟斷地位已不復存在。91年以來，鐵路運輸市場的貨物占有份額幾乎以每年一個百分點下降。SBL大陸橋物流聯盟

可見貨運發展也是鐵路經營發展的前提和重中之重，特別是鐵道部改為鐵路總公司后，公司制的主要發展就是盈利，這就成為了鐵路的關鍵詞。必須順應市場經濟“適者生”的發展，否則將會被整個市場淘汰出局！在這個靈活、多變極具挑戰的市場下，如何扮演好自己的角色，這確實要好好的深思熟慮。SBL大陸橋物流聯盟

作為鐵路企業的職工，我認為鐵路職工普遍存在的為題有以下幾方面：一是，市場營銷觀念落后；二是，競爭觀念淡薄；三是，效益觀念模糊。而且一部分認為不管走不走向市場，與自己關系都不大。其實深思熟慮，鐵路走向市場，貨物運輸就需要更加快速的接、取、裝、卸，就需要一個優秀的服務團隊而我們就是這個團隊的組成部分。同時，我們也是鐵路大家庭的一員，工資收入與企業效益息息相關。我們要有緊迫感、危機感，牢固樹立服務意識、責任意識、市場意識，把這份責任帶到具體工作中去，結合本職崗位，認真思考該怎樣跟上改革的步伐，怎樣在改革中落實責任、推動現實工作。市場競爭風云變幻，殘酷的優勝略汰下，得以生存的的企業并非最大或最強，而是最了解、最能適應市場的企業。無論最終鐵路貨改的成效是否達到公眾的期待值，至少鐵路已經走在了改革的路上，況且任何改革都幾乎沒有經驗可以借鑒，期待社會公眾能夠客觀、準確、負責地行使監督權利，為鐵路貨運改革的健康發展營造有利空間。SBL大陸橋物流聯盟

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