鐵路多元化發展成為經濟轉型新“催化劑”

今年一季度，全國鐵路貨物發送量完成8.7億噸。這一數據同比下降約9%，其絕對數量回到2010年同期水平。Nea大陸橋物流聯盟

鐵路貨運的主要業務來源以煤炭、鋼鐵等資源類運輸為主。但近年來，隨著經濟結構的調整，資源類運輸業務逐步降低，使得貨運總量受宏觀經濟的影響出現了明顯下降。Nea大陸橋物流聯盟

從宏觀上看，中國經濟在經歷了多年的快速發展后，出現了一定幅度的調整，尤其是國家在資源型經濟驅動向創新型經濟驅動的轉換上，必定會給傳統經濟模式帶來巨大的影響。經過多年的努力，中國高鐵在走出去的腳步日益堅實，從開始的引進、仿制到現今的自主研發、自主創新，使得國民對高鐵的信心日益高漲，期望值也越來越大。一方面抓高鐵走出去戰略，另一方面還應該將目光放在國內經濟物流環境的變化上。2014年國內物流總量上升8%，而這個數字在未來會隨著互聯網商務的進一步成熟而巨大化。我國的社會物流基礎總量雄厚，這對吃慣了大客戶的鐵路來說，既是機遇也是挑戰。如何依據自身優勢盤活整個物流市場將是一個大命題。2014年，隨著鐵路貨運組織改革的推出，鐵路部門也在極力的拓展自己的業務，如：開行津京冀快運專列、汽車自駕游等。但明顯還未能引起市場的足夠重視，尤其是未能深入到社會物流主體當中。鐵路貨運改革之路還很長，雖艱難但前景廣闊。Nea大陸橋物流聯盟

新形勢下鐵路發展的驅動將是多元化的，一方面繼續發揮其資源型運輸的優勢，隨著運輸網絡的日益完善，使得自身物流速度和輻射區域得到不斷提高；另一方面在高鐵走出去的戰略下，施工工藝、裝備技術和運營上的不斷創新和系統化，將使中國高鐵在世界市場上越戰越強；最主要的還是在面對國內物流基礎上的經營模式改革上，將徹底改變鐵路貨運組織形式，將鐵路的自身效益與社會的經濟物流環境連接的更加緊密，使其在社會的經濟驅動轉型中起到巨大的推動作用，我們拭目以待。Nea大陸橋物流聯盟

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