武漢，讓物流“立”起來

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近日，國家發展改革委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。文件明確提出，要將成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥等7個城市打造成內陸開放型經濟高地。MsB大陸橋物流聯盟

“一帶一路”戰略作為中央順應世界多極化、經濟全球化潮流，打造命運共同體而提出的重要國家戰略，其中，交通運輸發展是優先領域，這對武漢乃至湖北構建綜合立體物流運輸體系是非常難得的機遇。對此，武漢有何動作?MsB大陸橋物流聯盟

水路：打造武漢航運中心MsB大陸橋物流聯盟

長江是橫貫我國東中西部的水運大通道，是聯通“一帶一路”的重要紐帶。近年來，長江黃金水道的主通道地位顯著提升，長江航運服務國民經濟發展的能力顯著增強，以其不可替代的獨特優勢，成為長江經濟帶快速發展的重要支撐和引擎。數據顯示，僅2014年，長江干線就完成貨物通過量20.6億噸，同比增長7.3%，首次突破20億噸大關，長江水系擁有億噸大港14個。MsB大陸橋物流聯盟

而在長江干線2800多公里通航里程中，湖北占據37%，近四成。同時，湖北承東啟西、連南接北，成為長江經濟帶、陸上絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路的交匯點與結合部，區位優勢明顯。MsB大陸橋物流聯盟

對接海上絲綢之路，武漢大有可為。MsB大陸橋物流聯盟

近年來，武漢新港先后開通至上海洋山港江海直達航線、瀘州—武漢—臺灣集裝箱快班、武漢至東盟四國(泰、柬、越、老)近洋航線。去年集裝箱吞吐量首次突破百萬標箱，躋身世界內河集裝箱港口第一方陣，武漢成為川、渝、陜、豫、湘等省市外貿集裝箱的中轉港，中轉箱占比達36%。近日，湖北省交通運輸廳廳長尤習貴在武漢調研時表示，武漢在水運方面，要著力打造武漢航運中心，全面提高“瀘漢臺”、武漢至東盟四國近洋航線服務水平。MsB大陸橋物流聯盟

打造武漢航運中心，交通運輸部長江航務管理局也積極獻計獻策，一方面堅持“深下游、暢中游、延上游、通支流”的航道建設方針，加快干線高等級航道建設，下游積極推進12.5米深水航道建設，中游重點抓好荊江河段航道整治工程、宜昌至昌門溪航道整治工程實施，上游抓好涪陵至重慶主城區庫尾航道炸礁整治工程;另一方面，切實加快航運建設，強化規劃引領作用，加快推進水運相關項目建設，著力提升長江干線航道通航標準。MsB大陸橋物流聯盟

據悉，武漢正在抓緊推動實施長江“645”深水航道整治工程武漢至安慶段前期工作。將來，武漢上游水深可達4.5米，下游水深可達6米，分別能走5000噸與萬噸的船舶，以進一步提升武漢水運運輸能力。MsB大陸橋物流聯盟

陸路：構筑全天候物流運輸支點MsB大陸橋物流聯盟

武漢作為全國性鐵路樞紐，鐵路運輸網四通八達，2014年武漢鐵路貨物運輸量為7686.40萬噸，客流量更是巨大。在高鐵的推動下，如今武漢到全國的主要城市都在1000公里、5小時左右，形成了“一千公里五小時交通圈”，物流運輸大為便捷。MsB大陸橋物流聯盟

為進一步服務好“一帶一路”建設，打造綜合立體物流運輸體系，武漢不斷西進。以“漢新歐”班列為例，自2014年4月 “漢新歐”班列實現常態化運營以來，中歐班列(武漢)從最初的每月1列發展到每月2列，大客戶為固定的富士康、冠捷、東風等。據了解，2014年“漢新歐”中歐班列(武漢)開行39趟，其中整列21趟、散列18趟。借由“漢新歐”搭建的大通道，地處“長江經濟帶”中心的武漢將物流觸角延伸到了絲綢之路經濟帶沿線國家，成為串聯長江經濟帶，溝通海上絲綢之路的“黃金節點”。MsB大陸橋物流聯盟

武漢還在不斷拓展高鐵建設，已經開工的漢十高鐵將武漢、孝感、隨州、襄陽、十堰這五個重鎮一線串珠。建成后，向西將連接寶蘭高鐵、蘭新高鐵，與西北、中亞甚至西北歐對接;向南，與武廣鐵路相連，并連通武九、合福等客運專線，直達福州、廈門，全線形成一條橫貫東中西部的大通道，真正連接起“一帶一路”。MsB大陸橋物流聯盟

業內人士透露，為加快構建綜合立體物流運輸體系，武漢還將研究沿江第二條高鐵的過境線型及站場設置、西武客專的站場方案，并就高鐵進機場、鐵路進港口、有軌電車空間預留、城際鐵路建設運營商業模式優化等展開研究。MsB大陸橋物流聯盟

尤習貴認為，武漢鐵路物流的發展要深化“漢新歐”新通道，要將品牌和通道建設結合起來，打造精品，解決交通運輸發展碎片化問題，形成全天候、有影響、呈輻射、成支點的品牌。MsB大陸橋物流聯盟

空運：大力加強航空物流建設MsB大陸橋物流聯盟

2015年4月2日，南非當地時間11:25，來自湖北的120公斤測試紙隨著毛里求斯航空的MK851航班降落，順利抵達南非約翰內斯堡。該貨物由南航湖北公司承運，從武漢出發，經深圳直航毛里求斯，之后乘毛里求斯航空抵達目的地約翰內斯堡，全程4天時間，此次運輸較以往價格降低了20%。這是“一帶一路”政策出臺后，南航湖北公司開通的又一貨運新線路。MsB大陸橋物流聯盟

與30年前“兩頭在外”的加工貿易階段“談出口必沿海”不同，如今，隨著高鐵、空運等新興物流運輸方式的快速發展，這種固化思維被打破，在外貿物流運輸方面，體積小又要趕時間的經常采用空運。在國家“一帶一路”戰略出臺后，武漢大力加強航空物流建設，力圖打造以國際貨運為主的第二機場。MsB大陸橋物流聯盟

武漢航空企業對此積極響應。以南航湖北公司為例，其先后開通多條貨運新線路，包括之前開通的武漢—廣州—悉尼—南美的貨運航線，全程寬體運輸，減少操作及材料準備手續，為湖北貨物運往世界各地帶來便捷。除中轉貨運通道外，南航還利用已開通的舊金山、莫斯科往返寬體機資源，提供更多的國際貨運輸通道。據悉，南航5月份還計劃開通兩條直航日本航線。MsB大陸橋物流聯盟

企業的積極響應離不開政府的大力支持。4月11日，武漢市市長萬勇在聽取《武漢綜合交通運輸體系發展規劃》的編制情況時指出，我國正深入實施“一帶一路”戰略，并提出依托黃金水道打造綜合立體交通走廊，建設長江經濟帶的戰略，武漢應重點加大港口、空港建設力度，增加往東北亞方向、東盟方向的東北通道和西南通道等，以2020年、2030年、2049年為中期、遠期、遠景目標年，大力加強航空物流建設，確保遠景年建成國際門戶機場，而近期則要做好T3航站樓、第二跑道、綜合換乘樞紐建設工作。MsB大陸橋物流聯盟

專家表示，武漢作為國家首個批準的全國交通樞紐試點城市，區位優勢和綜合交通優勢明顯，“漢新歐”鐵路班列、“江海直達”試驗航線、30條國際航線等相互銜接的多式聯運網，形成了武漢聯通國際的鐵水公空立體物流運輸大通道，武漢也可借此在對接“一帶一路”戰略中一舉成為內陸開放型經濟高地。MsB大陸橋物流聯盟

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