連云港增開中哈物流班列 實(shí)現(xiàn)“連新亞”班列常態(tài)化

記者24日從江蘇連云港有關(guān)方面獲悉，今年1月18日以來，連云港發(fā)往哈薩克斯坦的物流班列已達(dá)47列，發(fā)運(yùn)頻次由每周1—2列發(fā)展到2—3列，全程運(yùn)行時(shí)間由開通初期的12天縮短到平均6天。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

24日上午，重載列車凄厲的汽笛在黃海之濱連云港港響起，連云港至中亞國際班列滿載貨物從中哈物流基地鐵路專用線徐徐駛出。這是連云港中哈物流公司組織開行的第47列中亞貨運(yùn)班列。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

今年1月18日，連云港至哈薩克斯坦阿拉木圖的中亞國際集裝箱班列實(shí)現(xiàn)首發(fā)試運(yùn)行，2月25號正式開行。班列運(yùn)營商連云港中哈物流有限公司，是連云港港口集團(tuán)與哈薩克斯坦國有鐵路公司的合資企業(yè)。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

按照全新的運(yùn)行方式，列車到新疆霍爾果斯口岸后，轉(zhuǎn)關(guān)、換軌、編組、換裝統(tǒng)統(tǒng)提速，大大加快了班列的運(yùn)行效率。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

連云港中哈物流公司操作管理部副部長陳軍：“連云港發(fā)往阿拉木圖以前經(jīng)過霍爾果斯編一次組，貨物發(fā)運(yùn)就打亂了，車皮全打亂了。貨主接收貨物比較麻煩。現(xiàn)在整批貨物可以直接到達(dá)阿拉木圖，中間不經(jīng)過再次編組，這一個(gè)是時(shí)間上。二是貨主辦理提貨手續(xù)上也比較簡單了，還有發(fā)送人來說都是比較簡捷的，比較方便的。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

連云港中哈物流公司箱管中心經(jīng)理江峰介紹，直達(dá)班列開通后，連云港到中亞國家的時(shí)間，有望低于西部許多城市。“裝卸快捷，我們的集裝箱從連云港裝車最快四五天就到了，出其它地方如鄭州、重慶雖然路途短，但是時(shí)間還是我們速度快。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)介紹，利用哈方給予的代理權(quán)，連云港中哈物流公司把哈鐵的集裝箱空箱在華南市場配載貨物后通過海運(yùn)運(yùn)至連云港，然后從連云港裝上班列發(fā)往中亞，開創(chuàng)了海鐵聯(lián)運(yùn)整體物流循環(huán)的新格局，也促進(jìn)了箱量的增加，平均每周發(fā)運(yùn)和到達(dá)的班列分別達(dá)到2-3列。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

連云港中哈物流公司操作管理部副部長陳軍：“以前貨主要么就把箱子一起買了，一個(gè)箱子要一萬元左右了。現(xiàn)在我們在那邊攬貨，有貨就把箱子帶來了，減輕了貨主的一部分買箱費(fèi)用，這樣就減少了貨主的成本。”1xp大陸橋物流聯(lián)盟

“連新亞”班列現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、市場化運(yùn)營，運(yùn)輸效率明顯提升，在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上已是獨(dú)樹一幟的品牌。每周開行規(guī)模在全國12列中歐班列和5列中亞班列中名列前茅。目前，連云港中哈物流場站中亞班列運(yùn)營狀況良好，已發(fā)運(yùn)班列47列，集裝箱4878標(biāo)箱。預(yù)計(jì)從三季度這個(gè)出口班列將達(dá)到每周3—4列，四季度增至每周4—5列。1xp大陸橋物流聯(lián)盟

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