請理性看待鐵路貨運量下降

國家發改委21日發布了一季度全國鐵路運輸完成情況。根據統計月報數據，一季度全國鐵路完成貨運量8.7億噸，同比下降9.4%，完成貨物周轉量6189億噸公里，同比下降10.6%。yz0大陸橋物流聯盟

鐵路貨運量的下跌也引來了種種質疑聲不斷出現，諸如“鐵路連年虧損還要加大建設的必要性”、“鐵路貨運改革‘雷聲大雨點’兒小成效不佳”等言論。筆者不是為鐵路貨運量下滑的事實找借口，而是想請大家辯證正確的看待。yz0大陸橋物流聯盟

從歷史情況來看，工業增加值增長的變動方向與工業用電量和鐵路貨運量的變動方向應該是一致的。近期來看，包括一季度的情況來看，一季度工業增速比上年四季度回落1.2個百分點，鐵路貨運量和工業用電量增速也是回落的，所以變動方向是一致的，所以運量的下滑是符合客觀規律的。yz0大陸橋物流聯盟

當前整個國民經濟增速處于下行的這么一個階段，經濟下行的時候，重工業下滑速度更快，尤其是高耗能的重工業下滑更快。在工業結構中有一個數據，6大高耗能工業增加值占整個工業增加值比重的30%左右，但6大高耗能工業的用電量占全國工業用電量的60%以上。經濟的幾個數據都反映了這樣的變化，經濟增速下滑的時候，由于高耗能工業快速回落，造成用電量下滑幅度更大。直接導致用煤量的下滑，那么鐵路運量下滑也在情理之中了。yz0大陸橋物流聯盟

鐵路貨運量和工業增加值的關系。鐵路貨運量總趨勢下降。這和鐵路貨運所運的產品結構有關系，鐵路貨運運的50%以上是煤，另外還有鐵礦石等大宗原材料。但經濟下行期對這些原材料需求是下滑的，一定程度上轉嫁到鐵路貨運量上，產生一定的影響。以前存在著西煤東運，但現在很多發電廠建在西部，不需要西煤東運。企業進行優化布局以后，廠就建在原材料所在地，就使材料不必要像以前那樣來回運輸。yz0大陸橋物流聯盟

所以說，鐵路貨運量的下滑并非是鐵路不作為，近年來鐵路貨運改革力度之大前所未有，從以前名目眾多的定價到堅持依法合規收費，實行“一口價”，從之前的貨主上門求車皮，到現在“鐵小二”上門服務，車等貨，隨到隨走的新模式，以及網上和電話為客戶辦理業務等多渠道提高工作效率、簡化流程。鐵路部門“用心良苦”，雖不能說毫無弊端，但鐵路一直在努力和探索中前行者，所以請不要的一味的只看“數據”和苛責鐵路，理性看待鐵路運量下降，筆者相信，隨著鐵路服務的不斷提升和改革的不斷深化，鐵路貨運的“春天”已經不遠。yz0大陸橋物流聯盟

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