跨境物流鐵運大熱：蓉歐&海鐵聯(lián)運

近日，蓉歐快鐵將開行首趟返程班列，國內(nèi)又多了條消費品進口通路，去程時效也再次提升，成績斐然；海鐵聯(lián)運成了聯(lián)接沿海和內(nèi)地口岸的熱門物流模式，性價比頗高，跨境物流鐵運大熱，且來曬曬蓉歐&海鐵聯(lián)運的“成績單”。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵返程班列本月首開t9t大陸橋物流聯(lián)盟

t9t大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵將于4月24日開行首趟搭載貨物的返程班列，從波蘭羅茲啟程，預計于5月8日抵達成都。首趟返程測試班列預計全程運行時間為14天，待開行固定班列后，會逐步縮短運行時間至10天。據(jù)悉，目前蓉歐快鐵去程運行時間也已再次提速，縮短至大約10.5天。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

該班列與去程班列一樣，將裝載41個車皮，貨源主要為肉類、奶粉等歐洲造消費品。，其中包括丹麥“皇冠”豬肉、麥德龍進口肉類、奶粉等。固定返程班列有望在今年上半年正式開通。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

“互聯(lián)網(wǎng)+”海鐵聯(lián)運t9t大陸橋物流聯(lián)盟

近日，首個由國內(nèi)港口自主研發(fā)的鐵路生產(chǎn)業(yè)務系統(tǒng)———寧波港鐵路生產(chǎn)業(yè)務系統(tǒng)（TBMS）正式投入運行，輕點鼠標，寧波港海鐵聯(lián)運集裝箱的在途情況便盡收眼底。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

寧波港鐵路生產(chǎn)業(yè)務系統(tǒng)是在寧波港鐵路原有的貨運制票系統(tǒng)、裝卸車系統(tǒng)等５個子系統(tǒng)基礎上，由寧波港集團自主研發(fā)，覆蓋港口鐵路所有生產(chǎn)管理業(yè)務的信息系統(tǒng)，是寧波港集裝箱海鐵聯(lián)運平臺的重要組成部分，并與寧波港海鐵聯(lián)運平臺各子系統(tǒng)互聯(lián)互通，能提高工作效率。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

曬曬蓉歐快鐵“成績單”t9t大陸橋物流聯(lián)盟

t9t大陸橋物流聯(lián)盟

蓉歐快鐵自2013年4月26日開通以來，按照每周一列的頻率穩(wěn)定發(fā)運。列車從成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，直達波蘭羅茲，線路全長9826公里。其運輸時間是傳統(tǒng)鐵海聯(lián)運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※截至今年4月18日，蓉歐快鐵已運行88班，累計運輸2萬噸貨物，累計運載貨值6.3億美元。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※蓉歐快鐵目前貨源地主要來自6大省市，重慶占22%，成都占18%，廣東占18%，浙江占11%，福建占5%，上海占4%.t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※貨物發(fā)往德國、法國、意大利等18個國家和地區(qū)，占歐洲國家和地區(qū)總數(shù)的48.6%.t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※搭乘蓉歐快鐵的貨物：t9t大陸橋物流聯(lián)盟

t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※根據(jù)去年12月中旬中鐵公布的數(shù)據(jù)，所有中歐班列計劃與實際發(fā)運兌現(xiàn)率中，蓉歐快鐵兌現(xiàn)率最高，達到105%.t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※目前，蓉歐快鐵是國內(nèi)到歐洲最快的鐵路貨運通道，去程運行時間約10.5天。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※ “五定”貨運班列：定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發(fā)時間）、定價（運輸價格）。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※2014年4月，成都鐵路口岸獲批成為國家臨時對外開放口岸。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※2014年12月，獲得肉類和水果進口口岸資質(zhì)。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

※今年1月又獲得國務院批準的汽車整車進口指定口岸。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

頗具性價比的“海鐵聯(lián)運”t9t大陸橋物流聯(lián)盟

公路運輸易受交通、天氣等因素影響，經(jīng)常會有延誤。選擇海鐵聯(lián)運，不僅貨物運輸時效有保障，且因采用同一規(guī)格的集裝箱，還節(jié)省了裝卸搬運次數(shù)及費用。利用集裝箱班列運輸比公路運輸節(jié)省成本50%左右。沿海港口開通至內(nèi)陸的集裝箱“五定班列”，對貨主頗具吸引力。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

寧波港t9t大陸橋物流聯(lián)盟

2014年寧波港海鐵聯(lián)運同比增長約20%，目前港口鐵路主要分布在鎮(zhèn)海和北侖港區(qū)，其現(xiàn)有的海鐵聯(lián)運有兩個方向：一是浙江省內(nèi)，主要涉及金華、義烏、衢州等地；二是往西北的新疆、西安、蘭州方向。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

寧波首推海鐵聯(lián)運“批量中轉(zhuǎn)”t9t大陸橋物流聯(lián)盟

4月1日，一票啟運地為泰國的海鐵聯(lián)運報關單在寧波港登陸后搭乘海鐵聯(lián)運班列發(fā)往西安。這票貨物的順利放行標志著寧波首次以“批量中轉(zhuǎn)”模式開展海鐵聯(lián)運業(yè)務，開啟了外貿(mào)集裝箱經(jīng)寧波港至西北內(nèi)陸的“一票制”服務新模式。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

在“批量中轉(zhuǎn)”模式下，寧波海關接受船公司將一列火車做為一票申報單批量申報，一改以往需要對火車上所有貨物進行分票報關的慣例，大幅精簡了通關手續(xù)。寧波海關開設“批量中轉(zhuǎn)”業(yè)務專窗，確保該模式下正常貨物進出口“當天申報，當天放行”。貨物由船公司統(tǒng)一辦理國內(nèi)段鐵路聯(lián)運手續(xù)，海運上岸后即可直接坐上火車，真正實現(xiàn)海鐵“無縫對接”。據(jù)測算，“批量中轉(zhuǎn)”新模式下貨物在寧波港的中轉(zhuǎn)時間從平均10天縮短為2-3天。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

隨著寧波口岸批量中轉(zhuǎn)業(yè)務的開展，貨物進口商只需在當?shù)靥崛∝浳铮?jié)約了通關時間成本及物流成本，平均每個集裝箱可減少1000元的費用。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

連云港港t9t大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國最早開展海鐵聯(lián)運的連云港港，已將鐵路延伸至碼頭，實現(xiàn)了從海運到鐵路運輸?shù)臒o縫連接，節(jié)約了裝卸及運輸成本，平均節(jié)約成本800~1000元/TEU。目前連云港港開辟了經(jīng)霍爾果斯出境的陸橋第二通道，開行至鄭州、西安、阿拉山口等地的“五定班列”，與中西部15個省區(qū)市實現(xiàn)了“一站式”報關報檢、查驗、放行。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

西安至黃島海鐵聯(lián)運t9t大陸橋物流聯(lián)盟

3月13日，中國西北首趟“海鐵聯(lián)運”(西安至黃島港)國際貨運班列在西安正式開行。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

西安至黃島港“海鐵聯(lián)運”班列從西安鐵路局新筑車站出發(fā)，經(jīng)隴海線、膠新線抵達山東黃島港，全程1326公里，運行時間46小時，較原先的鐵路貨物列車運行時間縮短了70多個小時。而后換乘海運運輸?shù)竭_美國、澳大利亞、韓國等地。為保障班列的正常開行，西安至黃島港“海鐵聯(lián)運”班列實施常態(tài)化開行，每周兩列。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

參考資料來源：t9t大陸橋物流聯(lián)盟

成都商報；華西都市報；成都日報；寧波日報；大公網(wǎng)；中國水運報；21世紀經(jīng)濟報道；新華網(wǎng)；第一財經(jīng)日報。t9t大陸橋物流聯(lián)盟

【漲姿勢：第二批自貿(mào)區(qū)揭牌】t9t大陸橋物流聯(lián)盟

——整理轉(zhuǎn)載自：新華網(wǎng)t9t大陸橋物流聯(lián)盟

t9t大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術性差錯和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682