成都要變 “無水港”

新聞背景kg0大陸橋物流聯盟

三市合作kg0大陸橋物流聯盟

2月1日，成都、武漢、瀘州3市在成都簽訂港口物流戰略合作框架協議。3市將合作推動“新絲綢之路”和“長江黃金水道”物流大通道建設。kg0大陸橋物流聯盟

專家訪談kg0大陸橋物流聯盟

加快融入“一帶一路”和長江經濟帶戰略kg0大陸橋物流聯盟

打通物流首當其沖kg0大陸橋物流聯盟

建設蓉歐快鐵，攜手其他城市推出公路、鐵路、水路的多式聯運，尋求核心城市間的互聯互通，成都采取多種方式，加快打通對外物流通道。“加快融入‘一帶一路’和長江經濟帶，物流通達的打造首當其沖。”西南交通大學交通運輸與物流學院教授彭其淵在接受成都商報記者采訪時這樣肯定對交通物流建設的重視。kg0大陸橋物流聯盟

不具備水運優勢的成都，加快了與武漢、瀘州、宜賓等城市的交通合作，通過公路、鐵路、水路的多式聯運，彌補自身不足，同時打通了絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的物流通道，成為物流通道上的交匯點。彭其淵認為，在包括水運、鐵路、公路、空運在內的綜合運輸中，水運具有運輸能力大、運輸成本低的優勢，通過多式聯運，聯通不同運輸方式，成都能夠揚長避短，多個城市的合作也有利于在絲綢之路經濟帶和長江經濟帶上，形成連貫高效的物流通道。kg0大陸橋物流聯盟

向西，蓉歐快鐵以成都為中心起點，打通了中國與歐洲的陸路交通，成為絲綢之路經濟帶上的黃金貨運通道。向東，成都借助滬漢蓉通道向東出海連接世界，成為長江經濟帶西端起點的樞紐……依托自身優勢，不沿邊，不靠海的成都已打通東西向物流通道，成為中國交通和物流大通道上的重要節點。kg0大陸橋物流聯盟

近日，成都商報記者乘坐從龍泉開往瀘州港的集裝箱拖車，通過這條極具代表性的公水聯運通道，管窺成都貨物出川路徑的變遷以及其未來的走向。kg0大陸橋物流聯盟

隨著四川加快融入“一帶一路”和長江經濟帶戰略，成都正通過鐵水聯運、公水聯運等方式，利用蓉歐快鐵、滬漢蓉鐵路通道、長江水道的便利，加速實現通江達海的目標。今年1月，成都與瀘州實現鐵水聯運，形成了省內第一條鐵水聯運通道，將長江水運通道與蓉歐鐵路連接起來。今年年內，位于龍泉驛區的成都公路口岸將建成啟動，成為通江達海的公路“無水港”。kg0大陸橋物流聯盟

“蓉歐快鐵”+“長江水道”kg0大陸橋物流聯盟

今年2月1日，成都、武漢和瀘州三地政府聯合簽署《成都市人民政府、武漢市人民政府、瀘州市人民政府港口物流戰略合作框架協議》，明確三地將抓住國家“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略機遇，共建“新絲綢之路”和“長江黃金水道”物流大通道。kg0大陸橋物流聯盟

從成都到武漢，一紙協議將中國版圖上兩個重要的板塊，中部和西部緊緊連在一起，也將絲綢之路經濟帶、長江經濟帶連在了一起。從此，成都實現左手絲路，右手長江。kg0大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵的快速發力，長江水道的運輸優勢，為成都與武漢的合作，乃至兩大經濟帶的攜手合作創造了條件。一方面，蓉歐快鐵是國內4條開往歐洲的快鐵線路中,運量最大、運行時間最短，最準時,最具競爭力的物流通道，使成都成為中歐間重要的陸路通道中轉站。另一方面，長江是貨運量位居全球內河第一的黃金水道，武漢占據長江中游航運物流中心的航運資源優勢。kg0大陸橋物流聯盟

成都經蓉歐快鐵連接歐洲，武漢經長江水道連接上海等東部出海港。隨著成都、武漢、瀘州物流合作的加深，東部的產品可沿著長江黃金水道逆流而上，經瀘州至青白江，搭乘蓉歐快鐵運往歐洲。與此同時，蓉歐快鐵返程班列開通后，歐洲的貨物將不再只能選擇海運，還可經成都向廣闊的中國東部地區集散。kg0大陸橋物流聯盟

城市間的合作打通了“歐洲－成都－武漢－上海”的物流通道，貫通整個中國版圖，輻射全國一半以上的省份，形成了一條新的國際大通道。蓉歐快鐵的影響力還在擴大，目前，物流班正與廈門、昆明接洽，計劃合作開通廈蓉歐快鐵、昆蓉歐快鐵。kg0大陸橋物流聯盟

“公水聯運”+“鐵水聯運”kg0大陸橋物流聯盟

成都并不沿江，也不靠海，似乎在大宗運輸上并不具備優勢。不過，通過加強與瀘州、宜賓等省內港口城市合作，發展“公水聯運”、“鐵水聯運”等多式聯運，成都正變身成為西部地區最大的“無水港”，彌補了自身不足。kg0大陸橋物流聯盟

在龍泉驛區，成都公路口岸正在緊鑼密鼓地建設保稅倉庫和監管設施。這個占地232畝的項目，將建成3.8萬平方米聯檢大樓、3.4萬平方米保稅倉庫和2萬平方米集裝箱堆場，預計2015年內建成并啟用，建成后將成為成都最大的“公路港”。kg0大陸橋物流聯盟

成都商報記者了解到，成都公路口岸將加強與瀘州港、宜賓港等水運港口，乃至鐵路站點合作，構建連接東西、通江達海的多式聯運體系。事實上，成都已經在建立公路口岸方面努力多年，目前已經形成了以整車物流為代表的多式聯運體系，成都經開區生產的整車就有超過10%是通過多式聯運的方式從成都運往全國各地。kg0大陸橋物流聯盟

成都、武漢、瀘州三座城市的合作協議中，明確提出打造成都-瀘州鐵水聯運通道和公水聯運通道。成瀘鐵水聯運，實現了瀘州港與成都青白江的亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無縫對接，形成了四川省第一條鐵水聯運通道。今年，成都鐵路局將力爭瀘州水鐵聯運物流通道建設納入2015年四川省重點物流項目。kg0大陸橋物流聯盟

通過公路、鐵路、水路的多式聯運，成都將依托成都公路口岸、成都鐵路口岸打通不同運輸方式之間的壁壘，使成都成為國際物流大通道中的重要集散地。kg0大陸橋物流聯盟

成都kg0大陸橋物流聯盟

車程更短kg0大陸橋物流聯盟

時間 上午10：00kg0大陸橋物流聯盟

“自從成自瀘高速2013年8月通車后，貨車從成都去瀘州省了半小時車程！集卡司機趙師傅對成都商報記者（圖左）稱，“近幾年，成都的貨物通過瀘州港中轉出川的運量明顯增加，我一個月就能多跑四五趟。收入也相應提高。”kg0大陸橋物流聯盟

瀘州港kg0大陸橋物流聯盟

收費更少kg0大陸橋物流聯盟

時間 下午3：00kg0大陸橋物流聯盟

據悉，通往瀘州港的集卡在瀘州港收費站可以享受相應的優惠政策：僅按集裝箱運輸車輛通行費收費標準的40%收費。kg0大陸橋物流聯盟

上海kg0大陸橋物流聯盟

運費更低kg0大陸橋物流聯盟

時間 下午4：30kg0大陸橋物流聯盟

貨物在滬州港上船后，四川瀘州港務有限責任公司副總經理王洪禹介紹，瀘州港的建成為出入成都的貨物節約了至少30%的物流成本。比如，以前從上海港通過鐵路運輸一40英尺標箱的貨物到成都需要約1.3萬元運輸費，而現在只需7000元。通道成本降低近50%。”kg0大陸橋物流聯盟

記者探營kg0大陸橋物流聯盟

為啥集裝箱是大勢kg0大陸橋物流聯盟

越南鐵軌窄，俄羅斯鐵軌寬kg0大陸橋物流聯盟

近日，成都商報記者乘坐從龍泉開往瀘州港的集裝箱拖車，通過這條極具代表性的公水聯運通道，管窺成都貨物出川路徑的變遷以及其未來的走向。kg0大陸橋物流聯盟

從龍泉國際汽車城駛出的白色集卡，經繞城高速緩緩駛入成自瀘高速，而后直奔瀘州港。一路上，雙向四車道未見擁堵，集卡全程基本勻速前進。kg0大陸橋物流聯盟

“自從成自瀘高速2013年8月通車后，貨車從成都去瀘州省了半小時車程！載貨集卡一般還開得慢些，主要是怕貨物受損。”集卡司機趙師傅稱，“近幾年，成都的貨物通過瀘州港中轉出川的運量明顯增加，我一個月就能多跑四五趟。收入也相應提高。”kg0大陸橋物流聯盟

談到成都貨物出川入海運輸方式的演變，民生物流四川有限公司副總經理陳晞如數家珍。“要想富，先修路嘛。新中國成立前，沒鐵路，成都主要靠水路來運輸大宗貨物。但后來因水路運輸周期長，又是小船裝運，效率及安全性不高，上世紀70年代左右，隨著成昆、寶成等鐵路陸續建成通車，貨運開始以鐵路運輸為主。但當時成都貨物只能通過香港中轉出海。90年代，隨著成渝等高速公路的建成通車以及長江航道的改善，再加上國家大力推廣長江航運，并加大對上海港的投入，約從1995年開始，成都貨物出口路徑從香港轉移至上海，由此才開始鐵水及公水聯運。”后來，隨著長江航道的進一步改善以及省內鐵路公路的興建，貨物出蓉有了更多選擇。企業會根據自身條件選擇相應的運輸方式。kg0大陸橋物流聯盟

而在裝載工具上，火車皮雖然運量大，但卻并非世界通用。“越南鐵軌較窄，俄羅斯鐵軌較寬，所以成都貨物運往兩國邊界時，無法有效銜接，最后不得不重新裝卸。這無疑會加重企業的運輸成本。”陳晞稱，目前，發達國家已基本普及集裝箱運載貨物，而我國尚處在進一步深化推廣階段。kg0大陸橋物流聯盟

據悉，通往瀘州港的集卡在瀘州港收費站可以享受相應的優惠政策：僅按集裝箱運輸車輛通行費收費標準的40%收取。陳晞提醒，“未來貨運，集裝箱化運輸是必然趨勢，因為只有這樣才能更好地與國際接軌。同樣，這也將大大減少企業的運輸成本。”kg0大陸橋物流聯盟

中轉瀘州港kg0大陸橋物流聯盟

物流成本至少降三成kg0大陸橋物流聯盟

5小時后，面積達40萬平方米的集裝箱堆場豁然出現在集卡前方。碼頭上，4部大型龍門吊還在有序地工作；泊位內，有5艘巨型貨輪上的集裝箱已被卸空，在等待夜間裝運；而被高高堆起的集裝箱之間，集卡來回穿梭作業。趙師傅將集卡開進堆場等待裝運。kg0大陸橋物流聯盟

據瀘州港提供的相關數據顯示， 2014年該港吞吐量較上年增長59.3%，達到32萬標箱（TEU）。“而往來成都的貨物約常年占瀘州港年吞吐量的80%！其中上水時汽車零部件占比最大，約占20%，下水時則以化工原料及散貨為主。”四川瀘州港務有限責任公司副總經理王洪禹介紹，瀘州港的建成為出入成都的貨物節約了至少30%的物流成本。比如，以前從上海港通過鐵路運輸一40英尺標箱的貨物到成都需要約1.3萬元的運輸費，而現在只需7000元。通道成本降低近50%。”kg0大陸橋物流聯盟

“如果元明粉走鐵路或者公路出川，僅物流成本一般企業就難以承受。但通過公水聯運的方式，可節省約40%的運費。”陳晞稱。同樣，四川一汽豐田的進口CKD（零配件），從上海經瀘州港公水聯運至成都，運費可降低約45%。kg0大陸橋物流聯盟

成都礦藏資源豐富，尤其磷酸氫鈣、元明粉等低附加值化工原料產量大、價值低，市場需求和售價變化大，急需相對便捷、低成本物流通道予以支撐。公水聯運正好滿足了這一需求。kg0大陸橋物流聯盟

下午4時30分，從上海方向駛入3號泊位的約300箱位集裝箱船舶正在卸貨。岸邊橋式起重機將船上的集裝箱吊起并水平移動，然后緩緩放在正下方的掛車上。四川瀘州港務有限責任公司業務部經理助理頓凱豐稱，“以前一般是人工對箱號及其他信息。現在全部智能化運作，雙機作業1小時可裝卸70標箱。”kg0大陸橋物流聯盟

目前，瀘州港有三條高速（成自瀘、隆納至成都、瀘宜樂成）通達成都。2011年11月18日，瀘州港首趟鐵水聯運列車開行，實現了瀘州港國際集裝箱碼頭與成都青白江的亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無縫對接，形成了四川省第一條鐵水聯運的通道。kg0大陸橋物流聯盟

2月1日，成都、武漢、瀘州3市在成都簽訂港口物流戰略合作框架協議。三市將合作推動“新絲綢之路”和“長江黃金水道”物流大通道建設，并促進“蓉歐快鐵”、“漢新歐”互補合作。緊抓“一帶一路”與長江經濟帶的戰略機遇。陳晞稱，以前成都貨物出川入海一般向東走，但隨著蓉歐快鐵與漢新歐國際貨運班列的‘牽手’，成都貨物出川的西向通道真正打開。kg0大陸橋物流聯盟

對于成都來說，無論是公水聯運、鐵水聯運或者是三路聯運，硬件設施已經準備就緒，“一帶一路”戰略必會助力“成都造”迅捷流向世界各地。kg0大陸橋物流聯盟

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