中國打造8條中歐鐵路線 領跑“一帶一路”

“一帶一路”方興未艾。隨著習近平將訪問巴基斯坦，一批旗艦項目的落地必將再次捧紅“一帶一路”。Nnl大陸橋物流聯盟

然而，除了這些將來時的大項目，8條發自中國不同地區的 “中歐班列”早已悄然橫貫歐亞大陸。Nnl大陸橋物流聯盟

一邊日夜輸出貨物， 一邊在貿易中探索和完善連通整個歐亞大陸商業和經濟的方法。明天，春節后即返回西班牙的第二趟“義新歐”班列預計回到義烏Nnl大陸橋物流聯盟

去年，跨越亞歐大陸橋的中歐班列首次實現了冬季常態化運行。2014年，沿襲幾十年的鐵路貨運價格由政府定價改為指導價。Nnl大陸橋物流聯盟

這一重大改革，讓跨越亞歐大陸橋的中歐班列貨運量一年間增長了近三倍，成為領跑“一帶一路”的經濟新引擎。Nnl大陸橋物流聯盟

Nnl大陸橋物流聯盟

“中歐班列”早已悄然橫貫歐亞大陸Nnl大陸橋物流聯盟

這些班列經由東、中、西部三條國際大通道直達歐洲，其中西部通道經阿拉山口 （霍爾果斯）出境，中部通道經二連浩特出境，東部通道經滿洲里（綏芬河）出境。Nnl大陸橋物流聯盟

開通中歐班列的城市，除義烏和蘇州外，其余重慶、鄭州、成都、合肥、武漢、長沙均居中西部地區。班列的開行，給了這些地區從閉塞腹地變身為中國開放前沿的機會。Nnl大陸橋物流聯盟

Nnl大陸橋物流聯盟

“一帶一路”貫穿歐亞Nnl大陸橋物流聯盟

香港媒體2015年第11期關注“一帶一路”，刊文《開往歐洲的列車——中歐貨運班列調查》。Nnl大陸橋物流聯盟

文章指出，對于沿線城市來說，誰在絲綢之路經濟帶規劃成熟前搶占戰略地位，誰就可能在規劃中成為節點性城市，享受政策扶持， 繼而為本省產業升級和對外貿易謀取利益。也就是說，誰成為了中歐貨運的集散中心， 誰就能掌握未來“新絲路”的商業脈搏。Nnl大陸橋物流聯盟

北京出招不凡：一帶一路竟能使30億人致富Nnl大陸橋物流聯盟

外媒稱，一個歷史悠久的體現中國經濟影響力的發展模式，可能成為當代中國領導人治理經濟成長乏力的最佳藥方。Nnl大陸橋物流聯盟

據外媒4月15日報道，在上一輪經濟疲軟周期，決策者動用創紀錄的信貸擴張，留下了樓市供應過剩和壞賬增加的苦果。如今，國家主席習近平等中國領導人聚焦于結構改革，包括提升民營企業在經濟中的作用。隨著海外對中國產品的需求降溫，習近平的宏圖大計是加強與“新絲綢之路”沿線國家的經濟紐帶。Nnl大陸橋物流聯盟

Nnl大陸橋物流聯盟

亞投行示意圖Nnl大陸橋物流聯盟

習近平希望通過絲路基金和亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）為各種基礎設施項目提供融資的方式，為本已躋身世界成長最快行列地區的經濟添磚加瓦。Nnl大陸橋物流聯盟

澳新銀行認為，這一愿景所帶來的好處與中國2001年加入世貿組織時融入全球經濟的目標是相符的。Nnl大陸橋物流聯盟

Nnl大陸橋物流聯盟

一帶一路示意圖Nnl大陸橋物流聯盟

絲綢之路咨詢公司經濟學家本·辛芬德費爾表示，中國經濟的規模意味著該國擁有改變絲綢之路地區經濟實力的能力，“我們正在見證一個世界經濟重心的重生”。Nnl大陸橋物流聯盟

中國將這個計劃稱為“一帶一路”。“一帶”指包括中國、中亞、俄羅斯和歐洲部分地區在內的陸上經濟走廊，“一路”指的是通過南中國海和印度洋連接中國東海岸和歐洲的“21世紀海上絲綢之路”。Nnl大陸橋物流聯盟

對中國制造業企業來說，從印尼到哈薩克斯坦等國帶來的全新商機將幫助抵御國內房地產市場疲軟和歐洲出口需求遲滯的影響。Nnl大陸橋物流聯盟

中國以往的海外投資不乏受挫的記錄。斯里蘭卡總統西里塞納叫停了中國人投資14億美元在科倫坡建造港口城的計劃。在中國設想的管道、公路和鐵路建設的樞紐國家——哈薩克斯坦，中國也一直難以獲得足夠的影響力。Nnl大陸橋物流聯盟

瑞銀集團高級經濟顧問喬治·馬格納斯表示，中國海外投資留下的“諸多問題包括資源錯配、鋪張浪費、管理不善以及商業標準和投資回報的乏善可陳”。運用亞投行這樣的多邊機構能緩解對中國政治影響力的擔憂。Nnl大陸橋物流聯盟

Nnl大陸橋物流聯盟

一帶一路示意圖Nnl大陸橋物流聯盟

麥肯錫咨詢公司的研究顯示，“一帶一路”的宏大事業將振興給全球經濟成長貢獻了80%的本地區，并且有望在2050年前將30億人口帶入中產階級的行列。Nnl大陸橋物流聯盟

澳新銀行經濟學家劉利剛等日前撰寫的報告稱，加強與“一帶一路”沿線數十個國家的經濟合作可能有助于中國向下一層次的全球化躍進。Nnl大陸橋物流聯盟

中金公司分析師吳慧敏和孔令鑫也表示，“一帶一路”建設對國內基建類工程機械的需求拉動年均預計達11.9%，有望為鐵路裝備、工程機械和核電裝備提供持續催化。布魯金斯學會高級研究員戴維·多拉爾表示，海上絲綢之路相比通過中亞的陸上絲綢之路將更為成功，因為海上沿線國家的經濟更具活力。Nnl大陸橋物流聯盟

Nnl大陸橋物流聯盟

中國對外基礎建設Nnl大陸橋物流聯盟

多拉爾指出，“看看中國沿海地區、菲律賓、越南、印尼、孟加拉國和印度——這些國家和地區的經濟規模本已非常巨大，但還缺乏整合。此外海運成本也低于陸上運輸”。Nnl大陸橋物流聯盟

辛芬德費爾表示，這個規劃具有改變時局的潛力。Nnl大陸橋物流聯盟

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682