煙臺港對接"一帶一路"融入跨境歐亞大陸橋建設(shè)

2015-04-20 21:20:10
Landbridge平臺

隨著“一帶一路”成為時代命題，煙臺等15個沿海城市被國家列為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)。根據(jù)《“一帶一路”國家戰(zhàn)略行動規(guī)劃綱要(草案)》，煙臺港集團(tuán)將按照“建設(shè)基地港口，形成戰(zhàn)略支點(diǎn)；貫通東西南北，加快設(shè)施聯(lián)通；輻射陸海雙向，促進(jìn)貿(mào)易繁榮”的總體布局，將煙臺港建設(shè)成為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路”的海陸雙向戰(zhàn)略支點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)由一流大港向一流強(qiáng)港的轉(zhuǎn)變。jpT大陸橋物流聯(lián)盟

日前，煙臺港集團(tuán)與山東魏橋集團(tuán)、新加坡韋立集團(tuán)、幾內(nèi)亞博凱礦業(yè)公司共同舉行了幾內(nèi)亞博凱內(nèi)港碼頭項(xiàng)目奠基儀式。該項(xiàng)目一期計劃于今年7月具備簡易裝船條件。至此，一條自國外礦山到終端廠家用戶、集多式聯(lián)運(yùn)為一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條將建成。jpT大陸橋物流聯(lián)盟

不僅是“擴(kuò)軍”幾內(nèi)亞，近年來，煙臺港按照供應(yīng)鏈物流的發(fā)展思路，與魏橋集團(tuán)、韋立集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在鋁礬土供應(yīng)鏈體系的建設(shè)上發(fā)揮了積極作用。雖然2014年受印尼限制出口政策影響，全國進(jìn)口鋁礬土銳減，但煙臺港市場份額穩(wěn)中有升，山東口岸市場份額由2013年的62.7%提升到77.9%。在打造化肥出口貿(mào)易平臺、暢通國際貿(mào)易上，2014年煙臺港化肥外貿(mào)出口完成769.4萬噸，全國市場占有率超過75%，世界化肥市場占有率超過25%，成為世界化肥出口第一港。目前煙臺港化肥出口涵蓋五大洲35個國家和地區(qū)。jpT大陸橋物流聯(lián)盟

　　根據(jù)方案，煙臺港將致力于打造化肥“FOB煙臺”價格體系，將通過現(xiàn)期貨貿(mào)易平臺和價格指數(shù)的搭建，不斷擴(kuò)大市場的影響力和話語權(quán)，進(jìn)一步穩(wěn)固世界化肥出口第一港的地位，為“一帶一路”貿(mào)易暢通做出新貢獻(xiàn)。

　　基地建設(shè)：集裝箱挺進(jìn)東南亞航線

　　自國家提出建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想，煙臺港以芝罘灣港區(qū)城市化改造和西港區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，正加快能源進(jìn)口、礦石分撥、集裝箱中轉(zhuǎn)和煤炭下水、化肥出口、對非進(jìn)出口六個基地的建設(shè)。

　　目前，為打造中國北方能源進(jìn)口基地，煙臺港西港區(qū)已建設(shè)完成了3個3—10萬噸級的液化油品碼頭和216萬立方米的儲罐設(shè)施；2015年底，還將力爭建成投產(chǎn)4個10萬噸級油品碼頭和30萬噸級原油碼頭。其中，西港區(qū)大型礦石碼頭已于2013年8月試投產(chǎn)運(yùn)營。此外，煙臺港將探索與大連商品交易所開展鐵礦石期貨保稅交割業(yè)務(wù)。

　　集裝箱中轉(zhuǎn)基地方面，煙臺港將通過自有船隊擴(kuò)張渤海灣南岸海上集裝箱巴士網(wǎng)絡(luò)，打造中韓快航品牌等近洋航線，擇機(jī)開辟東南亞航線。

　　在煤炭下水基地建設(shè)中，煙臺港在龍口港區(qū)已經(jīng)建設(shè)了煤炭儲備配送基地，搭建了煤炭交易信息平臺，初步實(shí)現(xiàn)了煤炭經(jīng)營的集聚效應(yīng)，2014年完成煤炭吞吐量1426.6萬噸。隨著德龍煙鐵路的建成通車，煙臺港將利用鐵礦石分撥上行和“三西”煤炭下水所形成的雙向物流模式，打造煤炭下水基地。

　　海陸通道：融入跨境歐亞大陸橋

　　目前正在施工的德龍煙鐵路將于2016年全線通車。屆時，煙臺港口的芝罘灣港區(qū)、龍口港區(qū)、西港區(qū)、蓬萊港區(qū)、萊州港區(qū)將實(shí)現(xiàn)“五港貫通”的鐵路運(yùn)輸格局，打通港口出境通道。

　　與此同時，中韓鐵路輪渡項(xiàng)目規(guī)劃的中方登陸點(diǎn)設(shè)在煙臺，煙臺港正參與構(gòu)建由中韓鐵路輪渡—德龍煙鐵路—石太鐵路—太中銀鐵路—蘭新鐵路所構(gòu)成的新的集“兩頭在外”和“鐵路直通”為特點(diǎn)的跨境歐亞大陸橋建設(shè)。

　　根據(jù)設(shè)想，自韓國仁川經(jīng)煙臺西港區(qū)至阿拉山口的新型跨境歐亞大陸橋，全線共4527公里，其中海上距離460公里。與傳統(tǒng)歐亞陸橋相比較，不僅節(jié)省運(yùn)距383公里，還節(jié)約了大量船—鐵轉(zhuǎn)換的時間和成本，是一條更加經(jīng)濟(jì)和便捷的陸海跨境大通道。

　　《綱要》中提出，目前，煙臺港各港區(qū)通過多條疏港公路融入山東省及全國公路網(wǎng)，運(yùn)輸條件優(yōu)越。現(xiàn)正推進(jìn)建設(shè)西港區(qū)疏港大道延伸工程，全長1.318公里，完工后將完善西港區(qū)各碼頭的公路疏運(yùn)條件。即將啟用的煙臺蓬萊國際機(jī)場，距西港區(qū)僅為8公里，投用后將實(shí)現(xiàn)海港與空港全面貫通。

　　管道通道建設(shè)方面，煙臺港與中海油合資建設(shè)的西港區(qū)至淄博540公里長輸管道，沿途經(jīng)六市，15個縣級行政區(qū)，設(shè)計年輸送1500萬噸燃料油，兼顧遠(yuǎn)期年輸送2000萬噸原油能力，目前主體工程基本完工，將于2015年內(nèi)投入運(yùn)營。

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