鐵路貨運 路在何方

來自中國鐵路總公司的數據，今年一季度，中國鐵路貨物發送量完成8.7億噸，與去年同比下降約9%，其絕對數量回到2010年同期水準。而據一些鐵路局反映，一些地區的鐵路貨運量甚至退回到了10年前的水準。I7e大陸橋物流聯盟

與之截然相反，一季度中國鐵路旅客發送量完成59077萬人次，同比增長8.8%。1至3月份，中國鐵路日均旅客發送量呈階梯上升，全面超過去年同期水準。I7e大陸橋物流聯盟

從總公司一季度的公布的數據不難發現，鐵路客運貨運呈現冰雪兩重天的景象。鐵路貨運量是被譽為“經濟風向標”，反映國民經濟的走勢的重要數據。I7e大陸橋物流聯盟

鐵路貨運量的不斷走低，從一方面反映中國經濟下行壓力依然巨大，形勢依然嚴峻。從另一方也反映，只靠拉動內需的單一經濟方式也不是長久之計。伴隨著政府越來越重視可持續發展的規劃，環境保護、可回收利用等技術的延伸，全國煤炭、石油等大宗商品的需求降低，開發投資的回落、工業企業利潤的降低等都是造成鐵路貨運量的集中下降的體現。I7e大陸橋物流聯盟

鐵路貨運靠單一的大宗商品營銷的日子已經過去，我們應該清楚的認識，讓鐵路貨運走多元化的道路勢在必行。首先發展以鐵路貨運為依托的快運，分享網絡發展改革的紅利，轉變服務意識，增加渠道，保證實效性，與市場接軌，簡政放權，簡化貨運流程等一系列措施，讓地方鐵路局有更多的自主權，讓貨運管理更加透明化。其次，伴隨著國家“一帶一路”戰略和亞投行的建立，各國加快基礎建設，物資交流是趨勢，也是機遇。背靠國家戰略發展的大環境下，也為中國鐵路貨運走出去鋪平里道路。I7e大陸橋物流聯盟

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