黑龍江省加速構建中俄鐵路東部物流大通道建設

今年3月的博鰲亞洲論壇2015年年會期間，國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》。早在去年4月，中國最北省份黑龍江省也不失時機地提出了構建“黑龍江陸海絲綢之路經濟帶”的總體設想。記者從黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設推進工作會上獲悉，黑龍江省將加速構建中俄鐵路東部物流大通道建設，搭上國家新一輪擴大開放這班車，為龍江經濟轉型發展創造條件。aTp大陸橋物流聯盟

中俄鐵路東部物流大通道建設具有哪些比較優勢？哈爾濱鐵路局依托“丁”字形鐵路，對外與俄羅斯西伯利亞大鐵路聯通，對內連接全國路網。以哈爾濱為中心，向東經綏芬河進入俄羅斯，經東方港下海可以抵達中國南方和亞洲各國，形成哈—綏—亞通道；向西經滿洲里進入俄羅斯、歐洲各國，形成哈—俄—歐通道。aTp大陸橋物流聯盟

來自哈爾濱鐵路局的消息，日前，歐亞大陸橋有北、中、南三條線，正在充分發揮作用的是北線和中線東段，在中國境內，鐵路總公司劃分為東、中、西三條中歐班列通道，其中，東線吸引貨源主要是中國東北、京津冀、環渤海、長三角、珠三角地區及東北亞、東南亞其他國家。東部通道較中、西部通道在價格、時限、通關上具有比較優勢。目前，中歐班列經東部通道較西部通道運行時間最多可壓縮4天，每箱最多可節省近2萬元。aTp大陸橋物流聯盟

如何讓黑龍江對俄鐵路通道和區域路網更加完善？近年來，持續加大對哈局鐵路建設投入，投資總規模3252億元，其中在建及擬開工項目投資規模1551億元。2015年計劃完成基本建設投資244.9億元，近期建設目標為“29757”，即開通2項：哈齊客專、牡綏擴能；銷號9項：哈爾濱鐵路集裝箱中心站、濱江站貨場改造等；續建7項：濱北線松花江公鐵兩用橋改建、哈佳鐵路等；新開工5項：哈爾濱改造、哈牡電氣化改造等；加快推進前期工作項目7項：哈佳既有線電氣化改造、牡丹江至佳木斯新線、沿邊鐵路等。aTp大陸橋物流聯盟

在國際通道建設上，哈齊客專、哈牡客專、濱洲鐵路電氣化、濱綏鐵路電氣化、牡綏擴能改造、昂紅二線等項目共投資988億元。在國際物流節點建設上，哈爾濱鐵路集裝箱中心站新建、滿洲里和綏芬河站改造等項目共投資19.2億元，同江中俄鐵路大橋建設投資25.8億元，這將形成龍江第三個出入境鐵路通道。在優化省內路網質量上，哈佳鐵路、哈站改造等項目共投資427億元，編組站、機車車輛檢修、通信基礎設施等配套工程投資17.2億元，貨運物流中心改造投資17.8億元。aTp大陸橋物流聯盟

“國際大通道建設將為鐵路發展帶來新的契機，同時也將為龍江經濟轉方式、調結構、穩增長、實施創新驅動助力。”據介紹，國際通道建設可以帶來高端物流，可以產生大型跨國物流企業，帶動物流企業升級，促進黑龍江省內物流業向高端發展。同時可以推動黑龍江省機器人、航空航天、裝備制造、醫藥等高端產業發展、拓展對外市場。aTp大陸橋物流聯盟

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