大連港“連滿歐”國(guó)際貨運(yùn)通道升溫

　　今年前兩個(gè)月7列過(guò)境班列總過(guò)貨量同比增283% 

 

　　“一帶一路”戰(zhàn)略漸趨明朗。3月28日，國(guó)家公布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，明確了大連等15個(gè)沿海城市定位及對(duì)外合作的重點(diǎn)方向，大連港亦位列其中。作為東北最大的開(kāi)放口岸，也是海上絲綢之路的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”，大連港集團(tuán)正積極融入國(guó)家戰(zhàn)略，以“連滿歐”等三條國(guó)際陸海通道為依托的“東北新絲路”計(jì)劃已初步醞釀成型。

 

　　往年的早春3月還是出口淡季，今年卻大不相同。從大連港出發(fā)，經(jīng)滿洲里至歐洲的集裝箱過(guò)境班列，早早進(jìn)入生產(chǎn)旺季。今年前兩個(gè)月，大連港集團(tuán)開(kāi)行的7列集裝箱過(guò)境班列總過(guò)貨量同比增長(zhǎng)達(dá)283%，而這一勢(shì)頭從去年就已開(kāi)始。在眾多從滿洲里過(guò)貨的口岸中，大連港過(guò)貨量排名從原來(lái)的第8位一路升至目前的第4位。“連滿歐”國(guó)際貨運(yùn)通道的迅速升溫，為大連港集團(tuán)融入“一帶一路”增添信心。

 

   　 海陸雙向優(yōu)勢(shì)奠定“東北新絲路”堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

 

    　作為東北最大的開(kāi)放口岸，大連港是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點(diǎn)，擁有海、陸“雙向優(yōu)勢(shì)”。

 

   　 海向，大連港與160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口建立了經(jīng)貿(mào)航運(yùn)關(guān)系。截至2014年底，大連港僅集裝箱遠(yuǎn)洋干線就達(dá)14條，集裝箱班輪航線105條，海上航線基本對(duì)全球主要港口“全覆蓋”；外貿(mào)近洋航線也最為密集，擁有日本航線17條、韓國(guó)航線15條、東南亞航線10條等。

 

  　  今年前3個(gè)月，東南亞航線又新增6條，總數(shù)達(dá)16條，大連至東南亞直航航線至此達(dá)到每周15班，航線覆蓋東南亞所有基本港。此外，內(nèi)貿(mào)航線對(duì)華南、華東主要區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全覆蓋，航線密度達(dá)每月600余班，多數(shù)航線具備內(nèi)外貿(mào)同船資質(zhì)，為“東北新絲路”建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障。也正因?yàn)榇耍瑬|北地區(qū)目前90%以上的外貿(mào)集裝箱由大連港進(jìn)出，2014年，大連港口吞吐量達(dá)到4.2億噸，為融入“一帶一路”儲(chǔ)備了充足“體能”。

 

  　  大連港同時(shí)加快實(shí)施環(huán)渤海戰(zhàn)略，與馬士基、中遠(yuǎn)、中海等30余家國(guó)際班輪公司簽訂轉(zhuǎn)運(yùn)協(xié)議，利用自有專業(yè)集裝箱船舶，自有和自造的集裝箱，在環(huán)渤海內(nèi)支線自主經(jīng)營(yíng)10條穩(wěn)定班期航線。支線集裝箱中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋錦州、煙臺(tái)、秦皇島等13個(gè)港口，班期達(dá)到每周70余班，為掛靠大連港的集裝箱干線班輪提供了強(qiáng)有力的貨源支持。

 

   　 陸向，自1997年?yáng)|北第一條鐵路集裝箱班列開(kāi)行至今，大連港已開(kāi)通至沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、延吉、吉林西、五棵樹(shù)、大慶、齊齊哈爾、滿洲里等班列線路17條，業(yè)務(wù)覆蓋東三省及內(nèi)蒙古東部50余個(gè)內(nèi)陸站點(diǎn)，班列密度達(dá)每周70班。同時(shí)開(kāi)行了沈陽(yáng)、沙嶺“五定”客車化班列和五棵樹(shù)、白山鄉(xiāng)等循環(huán)車組，形成了覆蓋東北主要節(jié)點(diǎn)并與俄羅斯、歐洲互聯(lián)互通的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

 

    　“連滿歐”“連蒙歐”“連海歐”：三條國(guó)際通道連接?xùn)|北亞和歐洲

 

    　為讓“一帶一路”戰(zhàn)略盡快落地，大連港集團(tuán)已先行先試，形成初步方案。“東北新絲路”計(jì)劃整合了優(yōu)質(zhì)港口航線資源、全程物流體系、海鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，以大連港為核心，全力打造“連滿歐”、“連蒙歐”兩條陸路國(guó)際通道，連接?xùn)|北亞和歐洲兩個(gè)市場(chǎng)，帶動(dòng)?xùn)|北融入“一帶”戰(zhàn)略。“連滿歐”以大連為起點(diǎn)，集裝箱班列經(jīng)滿洲里、俄鐵到達(dá)歐洲，是未來(lái)核心物流通道。“連蒙歐”以大連為起點(diǎn)，集裝箱過(guò)境班列經(jīng)通遼、霍林河等主要城市，可駛向俄羅斯、中亞和歐洲。

 

　    “一路”戰(zhàn)略實(shí)施則依托目前的航線資源，完善環(huán)黃、渤海中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，大力推進(jìn)國(guó)際主樞紐港建設(shè)。“連海歐”國(guó)際海運(yùn)通道以大連港為起點(diǎn)，過(guò)南海經(jīng)印尼到達(dá)歐洲，同時(shí)輻射太平洋地區(qū)。2013年，大連港集團(tuán)曾與中遠(yuǎn)集團(tuán)合作，開(kāi)辟首條北極東北航道。此航線全程7800海里，比傳統(tǒng)航線縮短2800海里。北冰洋航線也將加入大連港集團(tuán)的“一路”計(jì)劃，在未來(lái)成為一條連接亞、歐、美的快捷通道。

 

   　 東北振興新政不斷實(shí)施，金普新區(qū)開(kāi)始發(fā)力，中韓自貿(mào)區(qū)即將落地，“機(jī)遇組合”使大連港集團(tuán)在 “一帶一路”中的開(kāi)放優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步彰顯。如何在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上發(fā)揮關(guān)鍵作用？大連港集團(tuán)方面表示，正向國(guó)家相關(guān)部門建議設(shè)立大連自貿(mào)區(qū)，復(fù)制上海啟運(yùn)港退稅政策，提升大連國(guó)際中轉(zhuǎn)港地位。到2020年，大連港口吞吐能力將達(dá)到5億噸，在全省占比50%，集裝箱吞吐能力達(dá)2000萬(wàn)標(biāo)箱，在全省占比58%，以港口、物流、貿(mào)易、金融的全面發(fā)展，推動(dòng)?xùn)|北開(kāi)發(fā)開(kāi)放與“一帶一路”建設(shè)深度融合。