我國“一帶一路”鐵路國際貨運新格局基本形成

2015-03-29 16:10:00
Landbridge平臺

　　西安3月27日電（記者孫海華）節省費用3%～5%，運時縮短70多小時……記者昨天從西安鐵路局獲悉，“海鐵聯運”（西安至黃島港）國際貨運班列正式開行1個多月來，已成功運輸貨物7530噸，不僅打通了陜西出口歐美的鐵路貨運大通道，更標志著以陜西為起點，向西開行“中亞班列”、向東開行“海鐵聯運班列”的我國“一帶一路”鐵路國際貨運新格局基本形成。

　　為落實國家“一帶一路”戰略，構建國際物流大通道格局，西安鐵路局立足絲綢之路經濟帶新起點的區位優勢，從2013年11月28日起，開行西安至阿拉木圖國際貨運班列，打通了陜西向西開放、連接中亞的物流大通道。截至今年3月11日，中亞班列共開行66列，累計運輸貨物8.7萬噸，成為“絲綢之路經濟帶”建設的重要干線。

　　今年2月2日，西安鐵路局又開行了西安至黃島港的“海鐵聯運”國際貨運班列，構建了陜西向東推進、延伸歐美的鐵路干線。這條國際貨運班列運載的貨物，以果汁、汽車配件為主。每周兩列，從西安鐵路局新筑車站出發，經隴海線、膠新線抵達山東黃島港，由此換海運，運輸到美國、澳大利亞等國。鐵路運輸里程1326公里，運行時間46小時，較原先的鐵路貨物列車縮短了70多個小時。

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 陸橋動態

廣告宣傳與業務推介，手機及微信：13951259812

我國“一帶一路”鐵路國際貨運新格局基本形成

Landbridge平臺常務理事單位