蘇州鐵絲之路對接一帶一路班列頻次有望增加

2015-03-29 16:05:35
Landbridge平臺

備受關注的“一帶一路”路線圖昨日出爐。作為蘇州主動對接國家“一帶一路”戰略的重要舉措，“蘇滿歐”國際鐵路班列目前運轉有序，不僅蘇州本地企業，就連日本、韓國和中國臺灣地區的很多企業都對這條班線興趣濃郁。為應對日益旺盛的貨運需求，“蘇滿歐”計劃加密班列，有望從一周一列增加到兩周三列或一周兩列。ZKB大陸橋物流聯盟

據了解，有“鐵路絲綢之路”之稱的蘇滿歐專列，從2013年3月開始試運行，是國內唯一一條以蘇字打頭的中歐班列。班列以蘇州鐵路貨運西站為起點，北上經滿洲里出境，途經俄羅斯、白俄羅斯全境到達波蘭，裝載的多是蘇州及華東地區生產的電腦硬盤、筆記本電腦、液晶顯示屏、精密儀器等產品附加值較高的貨品。而隨著回程班列開通，來自歐洲的高檔汽車及其配件等高附加值工業產品，也借助這條大通道在較短時間內順利運抵中國。根據蘇州海關最新統計數據，截至2015年3月22日，蘇滿歐共發運貨物4248標箱，貨運量達2.3萬噸，貨值3.2億美元。ZKB大陸橋物流聯盟

　　“海關通關的便利性以及鐵路換裝的速度，是這條班列的真正優勢所在。”負責該班列國內段貨運代理的蘇州綜保通運國際貨運代理有限公司副總經理張帆介紹，從蘇州出發后，蘇滿歐列車將行駛3000多公里抵達滿洲里口岸，在滿洲里口岸對面，俄羅斯鐵路部門接過“接力棒”，接下來是白俄羅斯、波蘭，這條“新絲路”全程長達1.18萬公里，最快只需12天左右就能跑完，時效上比海運快，經費上比空運則大大減少。

　　據悉，為了提高“蘇滿歐”班列的通關效率，蘇州海關與滿洲里海關駐車站辦事處加強合作，商定通關合作模式，出口貨物在蘇州海關辦理手續后直接裝車，貨物相關信息之前早已通過網絡抵達口岸，滿洲里海關駐車站辦事處抽驗即可放行，由此大大節省了企業的物流成本和縮短了貨運周期。

　　蘇州海關副關長王堅軍表示，“蘇滿歐”鐵路大通道是蘇州主動對接國家“一帶一路”戰略的重要舉措，目前日本、韓國和中國臺灣地區的很多企業紛紛前來咨詢探討從太倉港上岸的貨物經過“蘇滿歐”這條鐵路專用線進而將貨物輸往歐洲。蘇州海關將制定過境轉運貨物的監管辦法，通過“海鐵聯運”，能夠方便企業從太倉港的進出，同時進一步增強江蘇蘇南和周邊地區與歐洲尤其是東歐北歐的經濟貿易往來。

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