8月起鐵路貨運價格 或大范圍自主上調

記者近日獲悉，首條實行市場調節定價的準池鐵路，運價達到了0.25元/噸公里，遠超國家鐵路統一的基準價(0.1551元/噸公里)，而首條獲得運價上浮權的包神鐵路，運價已經上調到了發改委所允許的上限。業內預計，今年8月國家鐵路貨運價格上浮政策開始實施之后，貨運線路將出現大范圍的自主提價。hee大陸橋物流聯盟

多年來，政府制定的鐵路貨運價格因過低、脫離市場而飽受詬病。去年4月，國家發改委發布《關于包神、準池鐵路貨物運價有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)指出，新建的準池鐵路投入運營后，貨物價格實行市場調節，由鐵路運輸企業與用戶、投資方協商確定具體運價水平。發改委稱，這是國內放開鐵路運輸價格的首次嘗試。此外，《通知》提出，包神鐵路貨物價格由政府定價改為政府指導價，基準運價率由每噸公里0.15元調整為0.2元，該價格可由鐵路運輸企業自主確定，但上浮不能超過10%，下浮不設限。這份《通知》也被業界看作是鐵路貨運價格市場化改革的一個里程碑。hee大陸橋物流聯盟

按照年初發改委發布的鐵路貨運價格調整安排，從8月1日開始，所有的鐵路貨運線路價格都將建立上下浮動機制，在基準價基礎上允許上浮不超10%，下浮不設限，這意味著，將有大量貨運線路如包神鐵路和準池鐵路一樣，可在一定程度上自主提高貨運價格。hee大陸橋物流聯盟

“按照國際慣例，鐵路和公路的運價比是1∶3，目前公路運輸價格在0.5元/噸公里左右，且我國的鐵路還承擔了大量公益性運輸任務，所以目前的鐵路貨運價格仍然有較大的上升空間，尤其是資源大省境內的線路，一旦運價可自主調價，這些線路必然會漲價。”業界專家孫章預計。 hee大陸橋物流聯盟

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