西藏“一帶一路”打造對外經貿合作

2015-03-19 10:44:55
Landbridge平臺

唐宋時期興盛的茶馬古道，使民間貿易經西藏綿延至南亞、中亞、西亞等地，促進了西藏貿易繁榮。當前，“一帶一路”這個惠及全球半數人口的戰略，再一次為西藏的發展帶來了新的機遇期。Uod大陸橋物流聯盟

西藏自治區主席洛桑江村說，西藏西北方向與“絲綢之路經濟帶”相對接，正南方向與“21世紀海上絲綢之路”在南亞沿海地帶相交匯，是對國家對外開放總體戰略布局的豐富和完善。Uod大陸橋物流聯盟

　　記者了解到，2014，位于日喀則的吉隆口岸擴大開放，作為國家一類陸路通商口岸，吉隆口岸可以開展一般貿易、邊境小額貿易以及邊民互市貿易等多種貿易類型，促進了中國西藏和尼泊爾邊境貿易的發展。

　　青藏鐵路向邊境的延伸，也提高了西藏與南亞國家陸路貿易的便利性。“特別是拉薩到日喀則鐵路的通車運行，為提升西藏邊境經貿水平提供了良好的基礎條件，將會促進西藏邊貿繁榮。”西藏自治區黨校副校長牛治富認為。

　　拉薩海關統計數據顯示：去年1至11月，西藏對尼泊爾貿易總值為106.5億元人民幣，占西藏外貿總值的91.15%。尼泊爾自2006年以來連續9年保持西藏第一大貿易伙伴地位。

　　西藏自治區商務廳廳長邊巴表示，西藏將不斷完善口岸和邊貿市場基礎設施，營造外貿發展的優良環境，2015年，邊境貿易力爭突破140億元人民幣。

　　近年來，西藏與周邊國家正探索多元化的互利合作模式。2014年，中國西藏－尼泊爾經貿洽談會升格為國家級；西藏與尼泊爾合作成立喜馬拉雅航空公司，打開西藏航空進入國際市場的窗口。

　　為進一步發揮西藏的區位優勢。西藏今年將繼續開展“請進來、走出去”宣傳促銷活動，籌劃2015年中國和印度旅游年活動；積極打造環喜馬拉雅經濟合作帶；加強吉隆口岸跨境經濟合作區建設等。

　　而北借“一帶”方面，靠著青藏鐵路、京藏公路、新藏公路、川藏公路等完善的基礎設施，西藏更是與絲綢之路核心區域四川、青海等地保持著較為密切的經貿聯系。

　　青海、西藏兩省區聯合打造的“藏青工業園區”就是跨區域合作的成功例子，依托兩省區鼓勵投資、稅收優惠的條件，數據顯示，2014年，藏青工業園區落實招商引資項目103個，產值17.8億元，成為兩省區經濟領域的新亮點。

　　正因為推進“一路一帶”建設帶來的無限發展空間，全國人大代表、西藏自治區主席洛桑江村在全國“兩會”期間表示，國家“一帶一路”戰略為西藏進一步擴大開放帶來了難得的歷史機遇。

版權與免責聲明：此稿件為引述消息報道，稿件版權歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內容真實性負責。如發現政治性、事實性、技術性差錯和版權方面的問題及不良信息，請及時與我們聯系，并提供稿件的【糾錯信息】。糾錯熱線：0518-85806682

您當前的位置：首頁 > 陸橋動態