烏茲別克斯坦物資運輸樞紐優勢顯著

2015-03-15 11:11:10
Landbridge平臺

分析人員認為,烏茲別克斯坦的地理位置讓它擁有作為從東方到西方的潛在物資運輸樞紐的得天獨厚的優勢。YAG大陸橋物流聯盟

烏茲別克斯坦正在大力建設運輸基礎設施項目,現在看來,它將成為亞洲的洲際鐵路貨運中心樞紐。YAG大陸橋物流聯盟

烏茲別克斯坦作為從東亞到歐洲這一潛在的地區貨運中心引起國際運營商的極大興趣。烏茲別克斯坦對外經濟聯絡、投資和貿易部代表努拉利-庫濟耶夫(Нурали Кузиев)向《互聯網上的中亞》記者介紹說:“我國可以提供現代化的航空港、貨運站、發達的公路網和鐵路網,可用最短的路線過境運輸貨物。”YAG大陸橋物流聯盟

　　2014年11月12-14日,來自歐洲、波羅的海地區、南亞、東亞以及聯合體的50多家運輸公司的代表齊聚第11屆“2014烏茲別克斯坦運輸和物流展”。

　　庫濟耶夫說:“已經簽訂了幾項戰略合同,特別是與拉脫維亞企業家簽訂了合同,他們對從亞洲運輸貨物到該國海港很感興趣。”

　　烏茲別克斯坦作為沒有出?？趪艺瑫r與其他可以讓它進入國際海港的國家達成交易。10月,烏茲別克斯坦總統伊斯拉姆?卡里莫夫簽署了烏茲別克斯坦-阿曼運輸走廊備忘尋。

　　庫濟耶夫說:“烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、伊朗和阿曼也簽署了相應的協議。預計將建設連接中亞國家和波斯及阿拉伯灣海的鐵路運輸走廊。這將使波斯灣國家以最短的路程取代海道收到來自東亞的貨物,而中亞國家也有機會把自己的產品送到新的銷售市場。”

　　鐵路的戰略意義

　　烏茲別克斯坦政府開始實施擴大和改善烏茲別克斯坦公路的項目,同時還對全國鐵路線進行大修。

　　這位官員說,所有這些工作都有助于更快速、便宜和有效地運輸貨物,這首先會促進經濟的發展。

　　負責烏茲別克斯坦鐵路、公路和機場等各種交通工具的國有公司“Узавтойул”的代表科米爾容?沙姆西金諾夫(Комилжон Шамсиддинов)向《互聯網上的中亞》介紹說:“2014年第一季度運輸了大約6.4億噸貨物。比去年同期將近提高了5%。”

　　改善鐵路基礎設施對于烏茲別克斯坦實現將國家轉變為兩大洲之間的物流樞紐的抱負具有重要意義。但是烏茲別克斯坦的貨物運輸在很大程度上依靠公路運輸。根據烏茲別克斯坦政府公布的數據,今年截至目前卡車承擔了烏茲別克斯坦71%的貨運量。

　　沙姆西金諾夫說:“遺憾的是,從1991年獲得獨立以來烏茲別克斯坦國內許多重要的鐵路線都被新的邊境切斷了。”他指的是其他前蘇聯國家如塔吉克斯坦的領土將烏茲別克斯坦的某些部分與其余部分隔開。

　　通過進行現代化改造并將鐵路日程擴大到6500公里,烏茲別克斯坦正努力完成這項任務。政府正在啟動連接中部、北部和南部地區的項目。

　　烏茲別克鐵路公司的代表奧伊別克-馬馬達利耶夫(Ойбек Мамадалиев)說,借助外國投資者的力量(他們提供30%的資金),烏茲別克斯坦今年將投入60億美元(14.5萬億蘇姆)建設鐵路基礎設施。

　　關鍵部分

　　據官員介紹,兩個鐵路項目對國家戰略計劃至關重要:建設安格連-帕普(Ангрен-Пап)的129公里鐵路線和對撒馬爾罕-布哈拉-卡爾希(Самарканд-Бухара-Карши)鐵路線進行電氣化改造。

　　馬馬達利耶夫說:“撒馬爾罕和布哈拉作為烏茲別克斯坦的兩個旅游中心,每年要接待數萬名游客。乘坐‘阿弗拉西亞布’(Афрасиаб)高速電氣化列車2個小時就能從塔什干到達撒馬爾罕。對撒馬爾罕-布哈拉-卡爾希鐵路線進行電氣化改造使得開通這樣的列車到布哈拉成為可能,將會極大地提升這座城市的吸引力。”

　　連接塔什干州和費爾干納盆地的安格連-帕普鐵路線將包括建設一條穿越大山的全長19公里的隧道。

　　馬馬達利耶夫向《互聯網上的中亞》雜志介紹說:“安格連-帕普段電氣化鐵路將成為‘東亞-中亞-歐洲’鐵路走廊的最后一環。項目將于2016年竣工,項目總投資達17億美元(4.1萬億蘇姆)。”烏茲別克斯坦商業界人士說,他們都等不及這批項目完工了。來自塔什干的手工藝產品生產商阿布羅爾-肯賈耶夫(Аброр Кенжаев)對《互聯網上的中亞》雜志說:“我在費爾干納盆地開了一個不大的分公司,每周我從塔什干到安集延開車花需要花15-16個小時。”他說:“我的貨物也要走這條路線。到了冬季,山口經常封路,即使是夏季陡峭的坡道也是險象環生。安格連-帕普鐵路對發展商品交換和改善老百姓生活水平簡直太重要了。”

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